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▽女性が死亡「横転」観光バス…運転手「ブレーキきかない」
▽「フェード現象」か?バス横転死亡
▽22歳女子大生…逮捕男「頼まれて殺害」供述
▽マイナカード機能「Android」スマホに
▽家賃&羽田便「サブスク」乗り放題 国連人権理事会の理事国選挙で韓国が衝撃の初落選、原因は?=韓国ネット「大統領を弾劾しなければ韓国は死んでしまう」 [10/13] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1665636910/l50
【また?】韓国軍またミサイル発射失敗?飛行中に信号途絶える=北IRBMに対抗し発射 [10/13] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1665626759/
【ハンギョレ】ニューヨークのど真ん中にキムチ広告…「韓国のキムチ、今やみんなのためのキムチ」 [10/13] [新種のホケモン★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1665618874/
最後の指揮官命令は島民の虐殺だった…元日本兵が書き残した敗戦直後のオーシャン島で起きたこと [蚤の市★
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1665612643/ 軽井沢の事故スキーバス「ブレーキ」効かなかった?ランプ点いてるのに速度落ちず(J-CASTニュース)
長野県軽井沢町で15人が死亡したバス転落事故は、監視カメラの映像から、運転手がブレーキを踏んでも効いていなかった可能性が出てきた。
事故現場から1キロほど手前の峠頂上付近に設置されたカメラでは、バスは左車線を普通に走行していた。道はこの直後から緩やかなS字型の下りカーブになる。
約750メートルのところに2つ目のカメラが捉えたときには、坂道を制限速度を超えて走行し、センターラインをはみ出して片方の車輪が浮いているように見える。
バスはその250メートル先でカーブを曲がりきれずにカードレールを突き破って転落した。 下りはエンブレ使わんとローター焼き付くから新米はまだわからんか テロ朝のバス専門家は10分じゃブレーキ効かなくなることは無いって
言い切ってたな バス横転とか何年前の事故の再現だよ
何も学習しねえなこいつら テロ朝のバス専門家は10分じゃブレーキ効かなくなることは無いって
言い切ってたなテロ朝のバス専門家は10分じゃブレーキ効かなくなることは無いって
言い切ってたなテロ朝のバス専門家は10分じゃブレーキ効かなくなることは無いって
言い切ってたなテロ朝のバス専門家は10分じゃブレーキ効かなくなることは無いって
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言い切ってたなテロ朝のバス専門家は10分じゃブレーキ効かなくなることは無いって
言い切ってたなテロ朝のバス専門家は10分じゃブレーキ効かなくなることは無いって
言い切ってたな ブレーキイカれて客沢山乗せたバスで下りの山道とかもう… 軽井沢の事故スキーバス「ブレーキ」効かなかった?ランプ点いてるのに速度落ちず(J-CASTニュース)
映像を分析した日本交通事故鑑識研究所の大慈彌拓也代表は、「2つのカメラ映像から時速40キロで坂道に入ったあと、大きく蛇行しながら時速76プラスマイナス3キロで走行した」と推定する。
大慈彌代表が注目したのはブレーキランプの点灯だ。事故直前も赤いブレーキランプはついていて、「ブレーキは操作されている」と見る。では、なぜ減速せずに制限速度50キロを20キロ以上も超えて走行していたのか。
大慈彌代表は「ブレーキランプが継続的に点灯しているのは、排気ブレーキが常についていたのだと思う。その中でフットブレーキをかけたかどうかは定かではありません」 こういうのが度々あるから観光バスに乗りたいとは思えない バスの運転手がブレーキかけすぎた結果、転落事故起こすって何度目だよ 本当にブレーキが効かなくなってても罪に問われるの? 毎度毎度この手の事故って
何でエンジンブレーキからの車体こすりつけと
サイドブレーキのコンボとか使ってないっぽいの? あーー
下り坂でブレーキ踏み続けてるとそのうちブレーキが効かなくなるとかいう現象か?? で、どうすんの?こんな事故ばかりで観光立国成り立つの?
外国人載せて事故なんて起こせないのはわかってるよね? 下手くそでエアーポンプが追いつかんようになったんだろ 「ド素人みたいな運転手ゴロゴロいるよ」怖くて乗れない貸し切りバス!違反多すぎて手が回らない国交省監査(J-CASTニュース)
若者15人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス転落事故で、運転していた土屋廣運転手の経験不足が浮上している。
バス会社「イーエスピー」に入社する前に勤務していた会社では、小型のマイクロバスを使った近距離送迎を主に担当していたという。
土屋運転手の技量について、「イーエスピー」の同僚も「クローズアップ現代」の取材にこう証言した。
「ハンドルさばきは疑問があったね。進路変更が微妙に遅れてみたり、ちょっと集中力が欠けちゃったりしたのが見られた」 クラブツーリズムはハイキングツアーとか登山ツアー多くやってて
バッジ付けた爺婆よく見るわ(´・ω・`) 最近の大型もオートマ増えてるだろうし
エンブレ知らなきゃすぐ逝かれるわな サイドブレーキを徐々に効かすとか、側壁にゆっくりこすって摩擦で減速させるとか、プロの運転手ならフットブレーキ以外にも手法がありそうだけれど。 >>38
プロなんだから不時着訓練義務付けないとだめだよなあ >>48
現行法では仕方ないことなんだ
不満があるなら立法府に言ってくれ 前にもあって問題になっただろ
ちゃんと講習してんのかよ 「ド素人みたいな運転手ゴロゴロいるよ」怖くて乗れない貸し切りバス!違反多すぎて手が回らない国交省監査(J-CASTニュース)
それでも土屋運転手が雇われたのは、深刻な運転手不足があるからだ。
平成12年の規制緩和で貸し切りバスの会社は増加したが、大型バスの免許を持つ人の数は年々減少している。ドライバーの奪い合いになっていた。元同僚が続ける。
「仕事はいっぱいある。素人でもなんでもいいから置いとかないと運行できないわけだから、技量がない連中はゴロゴロしている。これ、業界の問題だよ。安全面を考えると最悪のことですよね」 >>48
車両に問題があっても事故を起こしたのは運転手の責任、事故起こさない人もいるしな こういう現象てメーカーも罪問わなあかんやのんちゃうの さっきのお姉さんのはりきりぶりと、ヘリのレポートの人の温度差がすごい 世の中、オートマ限定が多いとゆとりばっかになるんだろうな やっぱり、観光のシーズンの頃こそ引きこもり
出かけるなら自分の運転で自己責任で 道路に土砂が掛かってるのに通行止めになって無かったんか 軽井沢事故「旅行会社」「バス会社」ブラック体質!買い叩き、運転手酷使(J-CASTニュース)
長野・軽井沢町の碓氷バイパスで起きたスキーバス事故で明らかになったのは、規制を強めてもいっこうに守らない旅行会社とバス会社の横行だ。
学生たちがこのツアーを選んだ理由に「激安」があったことは確かだ。旅行会社「キースツアー」の社長は「(安くても)安全面を削ることは絶対ない」と話しているが、果たしてそうか。
バスを運行していた「イーエスピー」は元は警備会社で、2014年にバス事業に参入。事故2日前には、ドライバーの健康管理が不十分だとして、国土交通省から処分を受けていた。しかし、ずさんさはそれだけではなかった。 これ斜面が崩れてるのはバスが乗り上げて崩れたのかね フットブレーキだけで大丈夫な構造にできないの?色々機能つけられると覚えるの面倒い このニュースばっかりやな。どうでもええわ、只の運転ミスやろ >>77
時間と金をもて余してるジジババは平日旅行を楽しんでるのですよ 30mくらい手前から法面に突っ込んでるよね
跡が有る ふつーに下手くそやないか
横転するまで乗り上げんな >>84
ネタで言ってるんだよな?免許持ってる?運転した事ある?
エンディンブレーキを使っていれば普通に起きなかった出来事だぞ(´・ω・`) おそらく誰かはスマホで車内カメラつけてるの後で出るよ 運転手なんて年収低いし食生活もまともじゃないパターンが多い
命を預けるのは無理 このスレ普通免許も持っているかどうか怪しいのが運転を語ってるな 軽井沢事故「旅行会社」「バス会社」ブラック体質!買い叩き、運転手酷使(J-CASTニュース)
4年前の関越道での事故の背景に激しい価格競争があるとして、国交省はツアー受注金額の基準を「26万円を下回らない」と改めた。しかし、イーエスピーの受注額は19万円だった。キースツアーの要求だ。
キースツアーは11年に設立、社員5人。どんな仕事ぶりだったかを、以前に仕事を請け負ったバス運転手は「最悪のイメージを持ってます」と話す。
出発の4、5時間前に、急に「車がなくて客が40人困ってる。どうにかしてほしい」と頼まれたという。
高速道路を使う条件で引き受けた。その後、「通常通り(高速使わず)で」といってきたので、「できません」と断ったら、それっきりだった。 純粋な運転ミス
これを整備不良と言うなら免許なんて要らない >>60
今の大型バスってオートマだったりするのかね
とはいえ「オートマだからエンブレできませーん」なんて
プロ自称するなら絶対言えない 道路に土被ってるのは土砂崩れ?
バスが突っ込んで崩れた? おいマスコミュニケーションの諸君押しかけるのはやめ給え 運転手は死なないで乗客が死んだのはやはりベルトの有無だろうな 74歳はまだ10年以上生きれたやろね(´・ω・`) >>117
Twitterで詳しい人が説明してくれてるけど
警告とかないもんなんだな エンジンブレーキからのフットブレーキチョンチョンと、 >>154
バスが斜面に突っ込んで横転して滑った跡 日帰りバスツアー一回行ったけど無理だったわ(´・ω・`) >>82
調べる前に逮捕ってのはどうなのかと思ったんだよ
車両の問題が原因で防ぎようが無かったら責任問われてもどうしようもないでしょ
極端な話、わざと嵌められても、被害者が逮捕されるってことになる >>90
それが出来る人は少ないんだよ
みんな誰かが用意してくれた安全な道を歩いてる人たちだからね 逆に運転手は逮捕されたってことは怪我はそれほどでもないってことね オートマしか運転手してないような奴にバスの運転させるな SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
ジャーナリストの佐々木俊尚氏も17日、自身のFacebookで
「このようなかたちでSNSから被害者顔写真を転載することへの倫理的な是非についてはもう少し議論していかなければならないんじゃないかな」とコメント。
さらに記者側の観点として、「『ガンクビとり』(編集部注:記者が加害者や被害者の顔写真を家族・知人から入手することを表す業界用語)という苦痛と悔悟をともなう行いが、
Fbからの転載という机上の非常に簡単な作業に変わることによる『安易さ』が記者の側の当事者意識に何をもたらすのか、という視点も必要」と述べた。 スピード出て山道なのにブレーキ践みすぎて
タイヤがロックしちゃったんじゃねーの 老人死んだら保険がっぽりだろうし
裏では喜んでる奴もいるだろうけどな >>141
ATでもローギヤあるだろ
エアプか?(´・ω・`) 「気をつけてね」って言われて気をつけられるパターンはほとんどない クラブツーリズムのロゴが三途の川を連れだって歩いてる死者の群れにしか見えない( ´゚д゚`) こういうツアー参加するのってだいたいジジイとババアばっかやしな 超過速度でたときぜったいブレーキはダメハンドル操作だけで調整しないとフェード現象でアウト 運転席側を下にして横転して
そこに乗ってた方が1人亡くなってるけど
運転手は大丈夫だったの何で?? うしおととら思い出したわ
こんな話あったか知らんけど 柄は違うけど後ろのバスも事故車と同じバス会社のもの >>180
ブレーキ利かなくて斜面にぶつけて止めようとしてかな SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
しかし、法律上は問題なかったとしても、倫理的な観点から疑問視する人は多い。
ネット上では、大学生たちの写真の入手先がSNSだと分かるやいなや、違和感を指摘する声や批判的な意見が数多く上がった。
「死んだらFacebookの写真はフリー素材になる」「最近のマスコミは被害者顔写真をカジュアルにFacebookからパクってくる」といった皮肉も少なくなく、
「死後情報公開意思表明カード」が必要になるとの提案も飛び出した。 横に降って転ぶなら覚悟を決めて前から突っ込める場所まで根性出すしかねーのに
下り坂なら必ず緊急の突っ込む場所あっただろうにな >>188
若くて知識がなくフットブレーキばかり使って起こった事故って言われてるな 大型2種取って実際の仕事量はどれくらいだったのだろーか? 20代で大型バスの運転手ってすごいな
なかなかいないでしょ クラブツーリズムって
近畿日本ツーリストだっけ
やっちまったな 普通車も結局は若造が1番事故多いと聞くメディアは老人逆走報道多いから勘違いするが クラツーなら安心と勝手に思っちゃうが
本当に運だね バスって排気ブレーキだけ? リターダーないの?(´・ω・`) >>192
防ぎようのない原因というものはまず存在しない。UFOが現れてつれ去られたとかじゃない限り おまいらならどうすんだよ
エンブレくらいしかでけんけど SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
今回のようにSNS上の写真を使用することも同様の認識のようだ。
日本新聞協会の公式サイトには、元知財高裁判事の三村量一弁護士の話として「ソーシャルメディアに投稿された顔写真についても同様に、報道目的であれば許諾なしで利用できると述べた」と記されている。
なお、写真は著作物だが、報道や批評、研究などのための正当な範囲内であれば引用が認められている。
4紙のうちでは朝日新聞のみ「フェイスブックから」「ツイッターから」と一つ一つに出所を明示していたが、これは引用条件に配慮したものとみられる。 ドライバーさん
おっしゃってた
このジジイ日本語大丈夫? クラブツーリズムのバス観光地でよく見かけるよね(´・ω・`) 免許取る若者が少なくなってて更に少子化もあって運転手が本当にたりないんだよね
これから先運輸関係や交通関係の人手不足深刻になるって >>248
イートだけはやらないよな
無限くらしたいのに(´・ω・`) そもそもだけど山道はエンジンブレーキ使うんじゃないの?
ずーっとブレークペダル踏んでたんやろ >>107
車体が重くてフットだけじゃ下りは止まらんからな 前もブレーキ聞かなくてカーブ飛び出して全員死亡した事故あったね 右半身不随だったりすると
「ブレーキが効かない」と誤認する事があるとか エンジンブレーキを使うべきだったんだな
これは自家用車の車校でも習うね フットブレーキが利かなくてもエンジンブレーキと排気ブレーキがあるだろ >>251
若い人の事故だと死亡に繋がるものが少ないとか言うが
実際はどうなん? 『ドライバーさんがおっしゃっていた』
(うちの社員じゃねーからな!) >>240
オートマはあくまでサポートだと知ってるかどうか
まぁ、俺も配送で事故ってるんだけど ツアー会社とバス会社の違いもわからん子供ばっかりやんけ >>267
わかった時点でもう止められないでしょ(´・ω・`) >>261
それでいいだろう。
エンブレ使わずフット使うから効かなくなる まだ事故原因が何も分からないうちに会見されてもなぁ…
今回は添乗員さんの証言があるけど、他はせいぜいアルコールチェックの記録ぐらいしか話すことないよね ドライバーさんとかおっしゃってたとか(´・ω・`) ドライバーさんと何度も敬語使うことで別会社だと強調したいんだろうか? よしミヤネ屋とことんここを追求しろ
統一より日本のことなんで こんな日本語知らないのが社長とか
あきれた会社やな >>277
ツアー会社側の人間やからバス会社とは別の立場の人間やぞ 俺の車オートマだからエンジンブレーキ着いてないんだよな なんで事故を起こして逮捕されている人の発言をおっしゃってたって言うのかなぁ?
こういう時くらいちゃんとした言葉で話してよ。 「ド素人みたいな運転手ゴロゴロいるよ」怖くて乗れない貸し切りバス!違反多すぎて手が回らない国交省監査(J-CASTニュース)
若者15人が死亡した長野県軽井沢町のスキーツアーバス転落事故で、運転していた土屋廣運転手の経験不足が浮上している。
バス会社「イーエスピー」に入社する前に勤務していた会社では、小型のマイクロバスを使った近距離送迎を主に担当していたという。
土屋運転手の技量について、「イーエスピー」の同僚も「クローズアップ現代」の取材にこう証言した。
「ハンドルさばきは疑問があったね。進路変更が微妙に遅れてみたり、ちょっと集中力が欠けちゃったりしたのが見られた」 この状況で社長がドライバーさんて言うか?
ドライバーでいいだろ エンブレ使ってなかった?
サイドブレーキは?バスには無いんけ?(´・ω・`) 乗客無くなってるし運転手の逮捕も仕方ないとは思うけど、そう思うと、池袋で人を跳ね殺しておきながらずっと逮捕されなかったジジイのことがやっぱり納得いかない。 普通にブレーキ使うにしてもポンピングすら知らないとか無いよな 運転手同士のタバコ雑談レベルだろ
でも経験上の会話か 軽井沢スキーバスも同じようにブレーキ異常だよね?
死人に口なしで運転手のせいにされてたけど しかしバスツアー行きにくくなるなぁ
いつも保険は入ってるけど怖い ブレーキが利かないとか、運転手は横転するまで心臓バクバクだったろうなw 奈良県の国道308号線暗峠はバイクでもブレーキやってしまう坂 エンジンブレーキじゃなくてフットブレーキだけで下りてきたからやっちゃったのかな 車体の重さでブレーキ踏むとフェード現象がおきるんやぞ ヒルディセントコントロール付いてないのかよ(´・ω・`) >>343
ドライバーは別会社だからかな
まあ違和感あるけど >>273
大型でエンブレ使うの意外と難しいんだよ。
レッドゾーン、2000何百回転からとかだから(´・ω・`) 東堂塾の社長も言ってたろ車の運転で1番難しいのはブレーキングだって インタビューアやりきっった感あるけど
世間からは嫌な奴と認定される >>250
近ツーグループやね
近ツーもうあかんかも 下りでブレーキ効かなくなったらもうお祈りするしかないよなぁ 教習所通ってるとき坂道でずっとブレーキ踏み続けてると効かなくなるって教えられたけど、それかな? ブレーキが本当に効かなかったら運転手の責任はないと思うけど >>335
シフトボタン押せよ。ローギアも有るだろ 普通他人に話すとき身内に敬称付けねーだろ
ビジネスマナー学び直してこい 運転手に全ての責任をなすりつけるのが可哀想だし、こんなに責任もつならもうバス運転手をやりたいと思う人は更に少なくなってくよな カーブの研修なんてするわけねーだろ
記者は馬鹿なの >>290
無限くらと無限ココスしてたけどガラ空きのココスに予約のものですって言って入るのに恥ずかしかった >>345
AT車だってエアブレーキを使うギアあるし… 現行犯逮捕ってことは手錠して救急車に乗せたってこと? >>356
アレもフットの使いすぎ。
運転手の技量不足 >>363
上級国民の言うことだから正しいんです( ´゚д゚`) さっきの女の上から目線の言い方は何かしら
勘違いしていないかしら 社長なら森羅万象を把握しておくべきだよね
記者が高圧的になるのも仕方ない 急に忙しくなったから委託ドライバーに任せちゃった? >>356
あれもドライバーが慣れてなくてフットブレーキ使いすぎたんだよね(´・ω・`) オートマしか持ってないんだけど、オートマでもこういうことあるの? >>336
うちの社員ではないということを遠回しに強調している 人手不足で教育が追い付いてないのかね
観光系はどこも人が足らんって言ってるし >>267
ブレーキ利かないのにどうやって止めるんや バスってエンブレとか排気ブレーキとかついてないんだっけ? 上手い奴はエンブレだけでフッブレ無して下るからなあ(´・ω・`) >>335
え?オートマならLに入れればいいじゃん >>387
整備は問題無くてもブレーキ踏み続けたらブレーキ効かなくなるよ SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
2016年1月15日未明、軽井沢町でスキーツアーの大型バスが道路脇に転落し、運転手2人と大学生12人の計14人が命を落とした。
これを受け、朝日、読売、毎日、産経の4紙は、亡くなった大学生の生前のエピソードと顔写真を17日付朝刊に掲載した。
実は写真の多くは、犠牲者本人がフェイスブックやツイッターで公開していたものだった。テレビ局でも同様の写真を使用していた。
掲載された大学生たちは亡くなっているため、本人からの許諾は当然得られていない。無断だとすれば使用に問題はないのか。 >>372
高いんだろ?
俺の身なりで判断されたか知らんけど
ディーラーも進めてこなかった ツアー会社も被害者だろ
乗客への補償の窓口にはなるかもしれんが外部の人間には関係ないこと 煮付け御膳はどうなったんや、冷めたまま余ってるやんか 山道は乗用車でも慣れてなかったらブレーキすぐ効かなくなるからな 金目鯛の煮付け情報別に要らんのにどの番組でも言うw 東京駅のはとバスツアー乗り場とか朝から年寄りばっか並んてるよね
よほど暇なんだろうね
うらやましい >>44
↑自民党もこんな会社ほっとけないだろ
駆逐されるよ
だって中国人や韓国人が乗って事故起こしたらそれこそ死ぬまで謝罪と賠償を請求されるよ
こんな間違いは起こせないだろ 普通に下り坂フットブレーキ使いすぎて利かなくなったんだろう。これに誰も気づかないんだよな これは運転手が悪いとしか言いようがない
かわいそうだがガチャ、運命としか言いようがないな SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
すべての人には「承諾なしに、みだりにその容貌、姿態を撮影、公表されない権利」とされている肖像権がある。日本の法律でこれを明文化したものはないが、判例によって認められている。
そのため大手マスコミは肖像権を不当に侵害しないことを自社の報道ガイドライン等に記している。
その上でマスコミは大きな事件や事故が起きた際、被害者や加害者の顔写真を報道してきた。マスコミには「公共・公益のため」という大義名分があり、写真掲載も法的に問題ないと考えられている。 レースとかで今は水冷ブレーキシステム出てるけど一般車に付けるには高価なんだろうなぁ >>335
先週納車された車にはエンジンブレーキついてたよ(´・ω・`) >>375
実際エンブレばっか使う人って乗り心地悪いんだよねぇ >>472
テレビは食い物のネタで視聴者を釣る習性が有る >>403
親父、路線バスの運転手してたけど爆弾積んでるくらいの気分だったって。
十二指腸潰瘍やったし(´・ω・`) えー。こんな緩いカーブ、全部エンブレで下りられるじゃん。 自家用車と、重さのあるバスと同一視しても仕方ない
2種免許持ってるんだからエンブレ知らないわけないし どうせスマホとか見てたんだろ
効かなくなったはウソ コストカットで
エンジンブレーキついてなかったんじゃないの? てかこんなでかい乗り物が毎日何万台も走ってるんだから一台くらい事故っても普通だと思う 日光のいろは坂とかブレーキが効かなくなった場合のためにカーブの途中に砂に突っ込んで止まれる退避所あるけど、ここはなかったのか 旅行支援で予約どかーんと入っちゃって人手足りんかったんちゃうの?(´・ω・`) 基本のエンブレを使わずに
ブレーキ多用しすぎたということだろうか 俺のクルマは一速80キロも出るからブレーキの役に立たない 大儲けの予定だったのに(*´・ω・)(・ω・`*)ネー エンジンブレーキ使えばよかったってだけの話?
バス運転手ってそういうの徹底してないの? SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
今回のようにSNS上の写真を使用することも同様の認識のようだ。
日本新聞協会の公式サイトには、元知財高裁判事の三村量一弁護士の話として「ソーシャルメディアに投稿された顔写真についても同様に、報道目的であれば許諾なしで利用できると述べた」と記されている。
なお、写真は著作物だが、報道や批評、研究などのための正当な範囲内であれば引用が認められている。
4紙のうちでは朝日新聞のみ「フェイスブックから」「ツイッターから」と一つ一つに出所を明示していたが、これは引用条件に配慮したものとみられる。 >>431
賃金上げればいいだけなんだけどね
トップが稼ぎたいけどコストは抑えたいでけちすぎるんだよ なんかGo toの時も初日に事故なかったっけ?(´・ω・`) 下りのときはフットブレーキ使いすぎるなって
教習所で切れられたこと思い出した 教習所で習ったけど本当に起こるんだね
ポンピングとエンブレを使わないと >>381
下請けがやったとしても、こういう時に元請けが責任者として対応しないとダメだろう。
下請けが…っていうアピールはいらない。 クラブツーリズムなら最大手だし今後も大丈夫だな
スキーバスとは違って エンブレって影薄すぎない?
結構な人がエンブレ知らずに急勾配でもフットだけ使ってると思う。もう少し認知を拡げる取組が必要ね やあやあ、委託ドライバーに丸投げしちゃった結果だね まあ大型車使うやつには
エンジンブレーキ講習あったほうがええか?
使わないやつは、MTでも使わねえだろ >>506
そら重量が段違いだからブレーキも特殊じゃないと止まらないからな ドリチン土屋もハンドル切って曲がんなかったらもう最終的にサイド引いて
どうにかしろって言ってた SDGSのバッチがなんかむかつく
こういう時くらい外せばいいのに >>517
ここのカーブは緩いけど結構な下り坂らしいよ
昼間の実況民が行ってた
エンブレ使わなかった運転手の未熟さが原因やな >>457
バカすぎwオートマでもエンジンブレーキ使うポジションは必ずあるから。LとかS、昔なら2とかね
そうでないと長い坂道だと危険だぞ。昔の車よりはましになってるけど SDGsバッジとかこういう会見の時は外してよ、縁起でもない(´・ω・`) >>538
大型二種持ってるやつがそんなヘマしないと思うんだけどな
マジでブレーキが壊れてた可能性強い >>550
予想だけどな、予想
いきなり観光業界に補助金出しまくって人手不足で経験が足りなかったのでは SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
しかし、法律上は問題なかったとしても、倫理的な観点から疑問視する人は多い。
ネット上では、大学生たちの写真の入手先がSNSだと分かるやいなや、違和感を指摘する声や批判的な意見が数多く上がった。
「死んだらFacebookの写真はフリー素材になる」「最近のマスコミは被害者顔写真をカジュアルにFacebookからパクってくる」といった皮肉も少なくなく、
「死後情報公開意思表明カード」が必要になるとの提案も飛び出した。 >>512
自分は海コントレーラーちょっと乗ってたけど、下り坂は生きた心地しなかった(´・ω・`) クラブツーリズム宣伝の企画ロケとか放送待ちのやつどうするんだろう。 >>550
知識として知ってても
経験しないと理解できない事は多い 「うわっ、フットブレーキが効かない!」
その時点からエンジンブレーキと排気ブレーキだけで止まれるんだろうか? ブレーキについて詳細言わんてメーカーへの忖度かいな わい明日の夜に久々に登山深夜バス乗るんだけど登りだから大丈夫だよね(´・ω・`) お前らエンジンブレーキを過信しすぎだろ
漫画の見すぎ このツアー会社はバス会社に対して値切ってるんだろ
だからバス会社は安全へのコストを削らざるを得なかった どうしたいんだよ質問してるやつは
まあインタビューの評価をしてほしくて必死なんだろうがw ペーパーロックは一回やってみたことあるけどブレーキ踏んでもふわふわして全然止まらんかったな バスはクラブツーリズム所有でドライバーを他社から調達してるのか? ブレーキ効かないから黒い斜面に突っ込んで止まろうとしたけど斜面で横転したってことでオッケー? >>574
今の乗用車でブレーキが効かなくなることなんてまずないよ >>560
大型車は排気ブレーキもあるから乗用車のつもりじゃダメなんじゃ 子供の頃家族旅行行った時におかんがやらかしたわ
最後駐車場入ってハンドブレーキで止めてた 26で観光バスの運転手になろうって立派だろう
トラックとかなら多いだろうけど アルコールとか関係ないやろ
ブレーキが効かなかったんだよ この手の事故で運転手が生きてるパターン珍しい気がする 添乗員はツアー会社の人間
ツアー会社がバスと運転手をバス会社からチャーターする
バス会社のバスガイドもいることが多いけどこれは乗ってなかったのかね そう言われてみると悪いのはバス会社だな
だから他人事みたいな口振りなのか SNSからバス事故大学生の「顔写真」入手 大手マスコミのやり方に違和感や批判的な意見(J-CASTニュース)
ジャーナリストの佐々木俊尚氏も17日、自身のFacebookで
「このようなかたちでSNSから被害者顔写真を転載することへの倫理的な是非についてはもう少し議論していかなければならないんじゃないかな」とコメント。
さらに記者側の観点として、「『ガンクビとり』(編集部注:記者が加害者や被害者の顔写真を家族・知人から入手することを表す業界用語)という苦痛と悔悟をともなう行いが、
Fbからの転載という机上の非常に簡単な作業に変わることによる『安易さ』が記者の側の当事者意識に何をもたらすのか、という視点も必要」と述べた。 友達にも結構オートマの車でローギアでエンジンブレーキ使うの知らないやついるよな ほほう、道路の色が違うとブレーキが効かなくなるのか >>487
技術と無関係にゴールドにはなれるから
うまいとは言い切れないぞ 大型の免許持ってるなら下り坂の注意点とか習ってるだろうに知らんかったんかな >>529
原因がまだ不明だからなんとも言いようないもの 特段このニュースが大騒ぎになってる意味がわからんのだが
確かに死亡事故だけど >>346
エアーブレーキの使い方を間違えると下り坂はさよならになっちまうからな
フットなんて直ぐに焼けちゃうしな
急な坂はエアーを使い緩くなったらフットで少し速度を落としてエアーを貯めないと連続カーブの下りは怖い
エアーポンプのメーターが下がるとビビるからな >>574
ブレーキランプピカピカさせながら走ってるミニバンの多いことw 26でトラックとバス経験あるなら
運転好きなんだろうな 前の高速バスの詳細かと思ったらまた事故なのか
バスよく乗るからマジで怖いわ 記者なんだその質問
適当に難しそうとかなんだよそれ >>673
雪道なら良いけど運転中にギアチェンジはしないわ 登山道の中では富士山5合目は難しい方ではないわな(´・ω・`) >>529
重大事故でハイになってるんよ
記者は真実を知ろうとではなく揚げ足取ろうと質問してくるし
緊張マックスなんよ >>684
もう贅沢言えないから目だけでいいと思ってる 運転手可愛そうだな
プリウスで轢いても逮捕されないやつもいるのに 年寄りが運転しても若者が運転しても文句言われたらどうしようもないな >>581
大型持ってるけど、路上の最後に山坂道走らされたよ。
地方だからかもしれないけど(´・ω・`) >>372
他のスレでそれすげえ見たけど
ボケーとしてたが
それ絶対おかしい、ない話だな! 経験不足の何者でもないだろ
コースを研修させないのか 年寄りが運転したらしたで高齢が云々って言いそうなマスコミ 社員かよ
「運転手さん」「おっしゃってた」って言ってたけど社員に対してそんな事言えるのか?アホなのか? >>645
バスはバス会社の所有で専属車契約しているんだろう のほほん企業は駆逐されるよ
もうそんな平和な国じゃねえんだからいい加減わかれよ これはスリップストリームがジェットストリームアタックになってワイドフェンダーがトルクステアになったんやろなぁ ここL、2、セカンド知らないで免許取ってる人多すぎでビックリする
免許取れたね バスのブレーキ周辺部品も外資系の安部品ではなかったのか!?
コスト削減のためなら経営者はそのへんを安く済ませるからな。
大型車のブレーキ関連の問題多いのってそういう所だろうなぁ クラブツーリズムの方は他のバス会社使うだけ
潰れるのはおっちゃんのバス会社だ 若いのはエンジンブレーキとかよくわかってないだろうからな
免許いらんとか抜かす若い奴らしかいないからそういう習わなくてもわかってたことがわからんくてそうなるんじゃね 勤務態度は関係なくね?
全国ニュースで不真面目とか言われたら流石に気の毒 11000回転までキッチリ回さないと扱いにくい仕様 >>696
今政府が補助金出して旅行推進してるだろ?
叩きたいんだよ観光業界を 記者からすると若手に大型車は運転させてはいけないのかな? 若くても年取ってても年を追及されるのは流石にしんどいな 問題ない奴が事故起こしたんなら
他のやつもやばいのでは? >>724
エンブレ使っていない奴には
バカヤロウ!というんかな >>633
Twitterの自称知識人が言うには知識不足って言ってた
この道をフットブレーキだけで操作したらあかんって >>574
昨今のハイブリッドとかだとフットブレーキでも実際にはエンブレ(モーターの発電ブレーキ)とかに制御されてるからね
若者は知っててもエンブレ使わないのかもな 雨道でのハイドロも知ってても経験しないと対処難しいからな >>658
福知山線の事件で運転手の死亡が確認された時に
JRホッとしただろうなって反応多かったな >>698
ワイやわ。旅先でレンタカー使うけどエンブレ使ったことない えー26歳かー
今時指導員付で経験積むとかないんだろうな >>606
普通は考えづらいよな
ただ思い当たるフシがなければ、もっと運転手は否定してるんじゃないかとも思う >>715
いま新しいのはほとんどオートマよ
MTがあんま作られてない(´・ω・`) >>683
その方が楽になるならしたほうが良いときもある
少なくともフットブレーキだけしかブレーキ手段がないと思いこんでいるよりよほどいい >>716
雪道で回転数合わせないでギア変えたらタイヤロックして危ないくないか? ブレーキが効かなくなる構造も理解してない奴が貨物に路線バスも経験あるって本当か? 昔なら誰でも知ってたような常識が通じなくなってんだな
アホらし 記者ってそういう仕事なんだろうけど
なーんかわざとらしい罠のような質問ばかり
事実だけを聞けばいいのになんかいやらしい おまえらも頭に入れる血が上るとブレーキ効かなくなるよね? 峠の下りで
ブレーキランプを多めに付けてる
乗用車いるよな >>588
普通車の油圧がエアーになってて、ブレーキ自体はデカいドラムブレーキ。
あと排気ブレーキと、トラックなんかはリターダーって車軸を掴むブレーキがある。たぶんバスも(´・ω・`) 軽井沢スキーバスも同じようにブレーキ異常だよね?
死人に口なしで運転手のせいにされてたけど ブレーキの温度表示くらい
今の技術なら簡単だろうに >>698
念の為言っとくがハイブリッド車は回生ブレーキだから 忙しくなれば分母が大きくなるから
事故率もあがる。
ましてや安コース設定とか特に
どこに金をケチるか >>796
制動力はディスクよりもドラムのほうが効く! >>789
そうなんか(´・ω・`)
バス=マニュアルってイメージだったわ フェード現象が原因というなら、運転手の罪が軽くなるのかな? バスの運転手ならとーぜん気を付けてると思うんだけどなぁ・・ >>721
自動車学校の指導員にも20代で大型転々とやってたのがいたな 素人じゃないしエンブレ使わなきゃいかんなんて分かってただろうに
パニック起こしたんだろうな 僕のフリード、Lにいれても全然エンジンブレーキ?感じないんだけど壊れてるのかな?
同じ須走5合目からのコース走ったけど、フットブレーキしかつかわなかった(´・ω・`) プリウスですらシフトにBがあるのに Bはブレーキ(Brake)のB 普通車でも長い下り坂でブレーキ踏みすぎはダメよね(´・ω・`) 2種持ってるやつがエンブレやらないなんてことはありえるかね ギアを落としてのエンブレってより排気ブレーキで減速しろよ >>812
乗務員のことは「乗務員」と言ってたからクラブツーリズムの社員なのかな? いやいや、灰色路面の手前から法面に突っ込んでるから アスファルトの染みひとつまでしっかり覚えるくらい走り込まないと >>794
せやねん
まだ車が原因の可能性も残されてる
上級国民は人跳ねても逮捕されないのにな 目が悪くなって自動車運転するの怖くて出来ない
おかげでゴールドだ 撮影も言ってたけどここは大したカーブじゃないのにな
ちょっと運転が下手すぎたとした言いようがない >>734
バス運行会社に外注してたとしても、この場合の敬語はおかしいわな 速度落ちなきゃLowにも入れられないからギヤ切っても死だな テレ朝の専門家はフェード現象じゃない言うてたけどな やっぱり観光バス乗るなら客もシートベルトしとけって教訓だな またこの鑑定人かよ
こいつ名古屋で燃えたバスのとき
燃料タンクがうしろにあるとか
ホラ吹いてたしな >>574
完全ペーパーゴールドドライバーのわし分からんのだけど
下り坂でブレーキ踏まないでどんどんスピード出ちゃわないの?(´・ω・`) 美杉観光バスの社長宅前での取材の時に横にいる女の人可愛い 運転ミスがあったとしても、ここまで執拗に報じる必要性あるんだろか このニュースめちゃくちゃ引っ張るな もう20分やったぞ >>794
軽井沢スキーバスも同じようにブレーキ異常だよね?
死人に口なしで運転手のせいにされてたけど 気の毒だけど、このバス会社はもう倒産だね。
この会見の前に、親会社から相当キツく言われたと思う。 これってエンジンブレーキを使っていたら良かったの? >>576
基本的に記者はバカ多いよ
専門知識ないヤツがトンチンカンな質問してる事多い 教習所の指導員なんかにきいてどうすんだよ
現役ドライバーにきかないと意味なし ギヤ落としてエンジンブレーキ掛ければ事故は起きない 膝悪くなってからいつつっぱってしまうか不安で運転してないや まぁそもそもブレーキの仕組み知らんし、なんなら車が動く仕組みも知らんのよなぁ ベンツSクラスで
峠道走ったけど
車重が重すぎて
ブレーキ踏んでも
利かなくて
下り坂怖かったわ >>723
昔は程々のベテランが観光バスに乗ってたもんだがな そんなの回避する装置考えればいいのに
何年言ってるんだろ >>822
エンジンブレーキ使わないでフットブレーキでずーっと運転してたなら
ただの運転下手くそなやつ >>859
極端だけどサーキットと砂利道どっちがブレーキ効くか考えてみ >>891
バカ用語
>>576
チョーセン人だもの バス使うような年寄りは気の毒だな
危ない運転してるような奴らが死ねば良い >>875
人一人亡くなってるしね
過度に運転手を責めるのもどうかと思うが、原因を報じるのは必要かと
普通車の運転にも通じること >>878
知ってても実際発生したら対処はかなり難しい どいつもこいつも「させていただく」なのな
誰かに了承してもらってやったのかよ 普段オートマばっかり乗ってるから
フットブレーキだよりになるねん >>796
ディスクブレーキで同じ事が起こるリスクはある 下り坂はブレーキ使わないでエンブレだけでも降りれるよ 繰り返しこう言う事故があるから
ニュース時間長いな >>890
だからそのかなり前からブレーキ効かなかったんだろ あんなちょっと横転したぐらいで人が死ぬのか
当たりどころが悪かったのかな 何で警察はフェードって断定してるんだろうな
下り10分程度って言ってたしブレーキフルードの劣化とかでペーパーロック起こる方が可能性高くないか? 三島のわさび工場は
山本わさびかな
めんたいパークの隣だ >>888
ブレーキに問題なければエンジンブレーキ併用で防げた レンタカーで一回4トン車借りて引っ越ししたことあるけど
排気ブレーキなんて付いてるの返却してから知った…
トラックのったのは後にも先にもその1回だけ >>898
プシュープシュー
トラック言う奴が排気ブレーキ >>874
多いよね
なんもない所でブレーキ踏みまくってる >>845
夢の中に出てくるクルマ
みんなブレーキ甘いよなw(´・д・)y-~~~ >>574
オートマでもエンブレって効くんだっけ?
Dにすればいいんだっけ? 下手なら、メチャクチャ
ロースピードに落としてノロノロの方がマシやったか トラック、バスと乗ってきた人なんだから知ってそうだけどなぁ >>763
それは言われないけど、路肩からの枝があったり。
それを避けて走る。
下り坂はどのくらい勢いがついちゃうか体感する為に(´・ω・`) >>921
知ってるから発生しないように運転してるんですが お昼ごはんを楽しみにしてた矢先に亡くなったのか
気の毒に 4輪同時に負荷かけるから予備の役割がないんだな設計しなおしだな >>905
>>906
内容
排気ブレーキはエンジンブレーキの効果を増加させる補助ブレーキの一種で、ディーゼルエンジン特有の装置である。エキゾーストリターダーとも呼ばれる。貨物自動車など大型自動車のほか、エンジンで走行する鉄道車両に装備しているものがある。 長野の霧ヶ峰は下りに側道があって緊急時に登り道路がある 国自治体は車が横転しない道路、セーフティエリアを考えなければならない >>906
すごく単純に言うと
マフラーからの排気を塞ぐことによってエンジン回転数を下げる >>707
新制度になって18で普通免許取ったら19歳から取れるようになった フットブレーキ使ったほうが楽なんだよな。
横着なやつが、大丈夫だろう という甘い考えで、
フットブレーキを下り坂で多用するやつも正直いると思う。 長い下りで前の車がちょこちょこブレーキランプつくとフットブレーキだけで下りてんだなってすぐわかるよね
いい車乗ってるのにしょっちゅうブレーキランプついて下手くそだなと思う >>924
オートマでもローはあるから下り坂ではエンジンブレーキは使うでしょ >>822
タイヤが安物でスリップして人はねても軽くならんだろ 平日とはいえ、このプラン出来るのは圏央道のおかげだな >>635
大型二種は3年以上の運転経験ないと取れないから
運転歴かなり浅いんじゃね? >>892
運転スキルのせいなの?車の不具合の可能性はもう解析されたの? AT限定の奴とかブレーキの話しても理解出来なさそう バスのメーカーはどこかから検証が必要なんだろ
国産なのかそれ以外なのか
そこからブレーキパーツのメーカーなど 重い車は怖いよな慣れてないと
ブレーキじゃ止まらない 昼食前ってのが悲しいな
埼玉県民が海の魚を食うなんて一生に一度あるかないかの
イベントなのに >>911
報ステでは専門家が休憩から発車して事故まで10分だからフェードじゃ無いと言ってたがどうだろう? >>948
うん…?(´・ω・`)
今度から気にしてみる 沢山の乗客乗せて
空車の時より
想像以上にブレーキ
利かなかったんだろうな ワイペーパー
さっぱりわからんが摩耗したところはそんな止まれないの?砂利? >>870
車ってエンジン回転させてそれをギアに伝達して走るじゃん?
低速ギアに切り替えてアクセル踏まなければ
タイヤが回転しません!ってので粘れる(´・ω・`) このスレッドは1000を超えました。
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