実況 ◆ テレビ朝日 69494
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マスゴミがわざわざ現場まで行って検証するような事故でもないだろ
ネタ切れテレ朝 >>528
オレは最初の頃は日テレ板がおっかなかったなぁ
いつも誰かケンカしてるイメージ これで亡くなったのが一人って少ないのかも
お気の毒だけど >>562
そうそう
なのにフジ実況民からあそこはひどい扱いされる
フジに言われたくはないw スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
そしてここへ来て、NHKによる当該バスは使用が危険なほど劣化していたとの報道です。
この情報はどこからの得たのでしょうか？もしかしたら、また内部告発でしょうか？それとも意図的なリークでしょうか？
それはともかく、実はこの報道を聞くまで、本記事を書く予定は全くありませんでした。
なぜならば、大型車に関わらずブレーキの配管は安全対策のため2系統になっており、2系統が同時に故障する可能性は極めて低いからです。
ところが、もし前述の山口トラック事故の様に駆動部品や大きな構造材が破損したら、その衝撃で2系統が同時に破損する可能性は十分に有り得ます。 >>564
身柄の拘束は
自殺防止の一面もあるってどこかで見て納得した >>552
親の顔が見たい、って言葉があるように
昔は、子供の罪は親の罪、的なとこあったと思う
今でも、そういう感覚持ってる親御さんは一定数いるだろうし シミュレーションするなら実際の大きさのバス使えよ( ﾟДﾟ) >>565
旅行支援が始まったばっかりだからね
その辺も絡めていきたいんでしょう(´・ω・｀) >>567
ワッチョイスレと前スレちゃんと見ないでスレ立てするもんだからスレ番グッチャグッチャ(´・ω・`) スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
フェード現象とは、ブレーキを多用し過ぎてブレーキが過熱し、ブレーキの利きが悪くなる事です。これも原因の一つとしてマスコミが連日報道していましたが、有り得ない話です。
なぜならば事故現場は山を登り終えて、下り坂の直後だからです。もしそれでフェード現象が発生したとしたら、上り坂でブレーキを踏み続けていた事になります。
このぐらい事故現場の地図を確認すれば直ぐに分かりそうなのですが、今のマスコミはそんな初歩的な確認すら怠って、この様に間違った記事を日々垂れ流しているのでしょうか。
ここまでくると憤りを通り越して、空しささえ覚えます。 こんなに長々と取り扱う内容か？
国葬の週なら30秒のハイライトだったな もうバス怖いわ！やっぱり旅行行くのやめとくわ！って人を増やしたいのかな 効かないと思うともう怖くてブレーキ踏めない（´・ω・`） >>585
テレ朝は立つのがおそいいけどそういうこと少ないのにね こんな道じゃ
ブレーキかけまくりだろうな
そりゃフェード起こすわ スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
多少クルマに詳しい方でしたら、もしフットブレーキが利かなかったとしたら、運転手はなぜパーキングブレーキを使わなかったのかと思われるでしょう。
ネットにも同じ様な疑問が多数投げかけられていますが、これも答えは簡単です。
最近の大型バスの場合、エアーパーキングブレーキ（ホイールパーキングブレーキ）と呼ばれる中小型車とは異なるブレーキシステムが使われています。
（フットブレーキとは逆に）シリンダーのエアーを抜くと、シリンダー内のバネの力でがっちりブレーキを掛ける構造になっています。 本人反省してるなら、あんまきびしい処分すると成りていなくなるぞ 効きが悪いのをそう表現しただけで、
ゼロだったわけじゃないんじゃないの >>591
とっくにマイナンバーで管理されてんだよ？ >>569
なんか地元のバス会社では必ず研修行う程の有名な坂らしいんだけど
その研修では極力ブレーキ踏んじゃいけないんだって
エンジンブレーキだけで下れって指示されるらしい >>572
NHKとフジはこわくて独特の印象あった
18年位ROM専だったけど初めて書き込んだ時は怖かったし
攻撃された…＞＜ >>597
エンジンブレーキ
って教習所で習ったよ（使ったことは無い） グンニャグニャだね。
こういう道は馴れた人が運転したほうがいいと思うけど。 いつもの元刑事連れてきて、事件の可能性を語らせろ。 スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
このため、もし走行中にパーキングブレーキをONすると、全輪が一気にロックする恐れがあり、それもまた非常に危険な行為なのです。
確かに中小型車の様にワイヤーでドラムブレーキを作動させる方式でしたら、今回の場合非常に有効な回避策になったのですが、
1996年の保安基準改正に伴い、大型車はこのタイプの様にONとOFFしか選択できないパーキングブレーキになりました。
今回の様に万一の場合には走行時にも緊急停止用として使える様に、徐々にパーキングブレーキを作動する様な機構が必要かもしれません。 こんな危険な道路のまま放置してる国土交通省の役人たちを逮捕しとけよ >>565
中国人運転手の死亡事故はこんな掘り下げなかった気がする >>606
NHK板は違う意味で怖いねw あいつら24時間いるでしょw 長い下り坂で、前を走ってる小型車がすげえゆっくり走る車だと
後続車もブレーキかけまくりになるだろうな、車体が重いとなおさら >>596
警察も警察でこういう差のある対応して不信感抱かれるとか考えないのかな
ホントクズだわ 蒼ざめた数人の娼婦に伴われ
し、仕事が早いなテレ朝( ￣ー￣)ノ
意味不明だと・・・ふっ・・冗談はよせ >>610
エンジンブレーキを使ったこと無い、って有り得ないわｗ
ナニがエンジンブレーキか気づいてない わざとカーブさせてんだよ
直進で下れっていうつもりか
このレポーター >>594
テレ朝だけいっつも次スレないよね
他は2つとか3つ先までスレが用意されてるのに スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
ところでここまでお読み頂いた方の中に、もしかしたらこう考えられた方はいらっしゃらないでしょうか？
エアーブレーキはエアーが抜けたら作動するのであれば、もしエアーブレーキの配管が破損したら、同じ圧縮空気を使うエアーパーキングブレーキは制動方向に働くのではないか？
確かにエアーブレーキの配管が壊れたら、エアーパーキングブレーキの解除はできなくなるのですが、
エアーパーキングブレーキの制動については、運転席の解除弁（パーキングブレーキ）を開かない限り（もしくはその間の配管が破損しない限り）動作しないのです。
すなわち空気圧が低下しても、パーキングブレーキは利かないのです。 こんなの基本中の基本ですよほんとに免許持ってたのか 熱源はタイヤじゃなくてブレーキの摩擦そのものじゃないのか？ やっぱMTのほうがエンブレに対する意識高いような気がする(´・ω・｀) いろは坂なんかはエンジンブレーキ使わないで降りたらやばい(´・ω・`) こういうカーブって運転手の気質？性格？も反映されるからね。
ヤンキーみたいな奴なら調子こいて暴走するよ >>627
そなの？
朝のハトリスレはいつも先まであるイメージ >>591
社会保障・税番号制度で2019年から運用してるのに
いまだにお世話になってないとかありうる？
脱法した存在なの？？？？ スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
更に決定的なのは路面に残ったタイヤ痕です。先ず1度目のカーブにおいては、曲がりきれずにガードレールに接触しており、路面には左側のタイヤ痕のみが残っています。
これが何を表しているかと言えば、運転手はハンドルを右に切ってガードレールを避けようとしていたという事です。もしハンドルを操作して曲がろうとしない限り、この様に左側のタイヤの痕だけ残ることはありません。
そしてもう一つ重要なのは、このタイヤ痕のパタンです。これが何を意味するかと言えば、全くブレーキが利いていなかった事を表します。
ブレーキを掛ければ、当然タイヤは止まろうとしますので、路面と擦れ合うことになり、この様にタイヤの溝がしっかり路面に残ることはありません。 フェード現象になってたとしてこのまま走ってたらどうなってたんだろ 警察の発表を待てばいいだけなのに憶測であれやこれやと騒ぎ立てるなや 昨日の専門家は走り始めて10分ではブレーキは焼けないと言い切ってたよな >>625
ゴールド免許 もってるよ
エンジンかけたことも無いからw まぁ崖とかじゃなくてよかったな
山道だと下に落ちてくようなとこもあるし スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
ところが、1/30付けの毎日新聞の記事には以下の様に書かれています。
【県警軽井沢署捜査本部が「ブレーキ痕」とみていることが捜査関係者への取材で分かった。死亡した土屋広運転手（６５）が少なくとも２度フットブレーキを踏んだが十分に減速できなかったことを示している。】
これがブレーキ痕でしたら、世の中の全てのタイヤ痕がブレーキ痕になります。
おまけにこれを以って、運転手の操作ミスと思わせる様な書き方をしています。ここまでくると誤報というより、捏造報道と言った方が近いかもしれません。 エアブレーキ多発してもコンプレッサーが追い付かなくて効きが悪くなるって聞いたな >>620
wwww
24時間貼りついてるの怖いわw
昔のNHK深夜の昭和の映像とか車窓風景とかの実況は悲愴感漂ってた… >>627
実況 ◆ テレビ朝日 69480 森川Jチャン
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/liveanb/1665733469/
これを次スレとして
実況 ◆ テレビ朝日 69496で次次スレ立てといたほうがいいのかな？ バスの構造的に欠陥あんだろ
あんな腰高なら横転してくださいって言ってるようなもんだ >>619
何その事故
しらないわ
この差はなんだろね 観光バス運転手の年収あげて質高くしないと誰もやらんやろ やたら初めて初めてってこだわってるけど、
そりゃ誰だって最初に運転するコースは初めてだろ
観光コースなんて無数にあるし、そんなにしつこくこだわってるのなんなん？ >>624
だからそこをズッタズタに言えるんだろね >>640
モーニングショーくらいかなたて過ぎて余るのw
普通のスレだといつも次スレなくてたったと思ったら重複スレとかもちらほら そっちのやつこそ、登り一辺倒の峠あごってきたばかりだから、フェードはかなり考えにくいと言うことはなかったのかね(´･ω･) 普通は大型車の前に普通車でこういうカーブの恐怖を体験するものよ。
それでスピード調整の重要性を身をもって知る。
この運転手は大型車以前の話のような気もする >>660
数年前高速道路のガードレールにバスが刺さった事故あったでしょ、あれ運転手が中国人だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
