情報ライブ ミヤネ屋 ★5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
謝罪(させる)会見だよね
なにか聞いたって杜撰だった事実しかないし そりゃ社長は海の素人なんだから船長にまかせるしかないだろ >>230
添乗員が客を置き去りにしていち早く逃げたんだっけ くら寿司の炙り焼身自殺はなんで社長会見やらないの？ それどころかテレビでそんな痛ましい事故があったことすら報じられない(´・ω・`) いやそれは現場判断でしょｗ
海に出てない社長が現場の判断できるかよｗ 悪天候で行けと言われても死ぬおそれがあるのなら行かないだろ >>279
それは運行管理責任者じゃね？社長が兼任してるのかもしれんけど >>241
船や通信設備の管理とか
荒天にも無理に出航させてたなら責任はあるよ 家族への説明会で
社長「私は行けると思った」発言。
これは重要な証言 まあこれだけは、言える野々村議員の会見は、超えられない
あれは、伝説だからな アルバイトみたいな船長に決定権なんか無いようなもんだろ 家族への説明会荒れてるだろうから会見は明日に延期かも 船長に責任おっかぶせるつもりか
船長が「行かない方が・・・」って言っても、社長が「行け！」って言ったら断れる状況なのかどうか アシアナ航空の謝罪会見が遅かった背景に「3つの要素」 | スピン経済の歩き方 | itmedia.co.jp
4月14日午後8時5分ごろ、アシアナ航空162便が広島空港で着陸を失敗して、乗員乗客27名が負傷するという事故が起きた。
搭乗していた乗客によると、韓国の仁川（インチョン）空港を出たエアバスが広島空港に着陸する5分ほど前に機体が大きく揺れ、着陸した途端にバーンという大きな音がしたという。
窓の外には火柱がたち、床から煙が出て機内は大パニックになり、「死」を意識した乗客も多かったとか。 ノーネクタイだぜ
常識がなさすぎるし楽しみすぎるｗｗｗｗｗ 別船の臨時船長
「もちろん、豊田船長とも朝、話し合いましたが、やっぱり天気の話とか、
午後になって、昼前から波が出てきそうだという話もしたんですが、反応がなかったんですよ」
船長と事故当日に話をした友人の話
「船長に『気をつけろ。今日は午後から天気が悪くなるから』と注意を促した。
すると船長は、『え？』と驚くような顔をした」と語った。 社長「行ける」
船長「無理」
社長「いや行ける」
船長「まあまあ」
社長「ジャンガジャンガジャンガジャンガジャンガジャンガジャンガジャンガジャン」 >>291
実際そうだわｗ
海に出てない社長になぜ引き返さないか聞いても無理だわｗ 現場の事に全く興味がない経営側が何を話しても無駄無駄無駄 企業の不正はすべて現場の判断でやる
そうしないとやれないような状況に経営側が追いこんで >>315
実際そうだわｗ
海に出てない社長になぜ引き返さないか聞いても無理だわｗ >>275
掃除夫の格好した奴や、アンプBOXには気をつけろ！ >>232
故郷の観光船はウミネコへのかっぱえびせん祭りにしかならんからなｗ
ウミネコさんたちはリアス式海岸を眺める暇も与えてくれねーわ まぁ船長の責任にするだろうな
言う事を聞かなかったとか >>273
前々から社長が波が高くて出航しなかった船長に「なんで出さないんだ！」って叱咤してたって情報出てるだろ 外海の荒天の海はガチでやべえだろ
漁師のおっさんらでも出航せんやろ
波で船低叩きまくるやろし割れあったら一気にいくんちゃうか ハリウッド俳優なんだろうな
足を組むっていうのは諸外国では、逃げません攻撃しませんっていう意思表示だし この会社だけ過去にこんだけ事故起こしてるんですよーって言ってるけど
他の会社はこの場所で事故は一切なかったのかね？
業界全体で責任取らず、止めたけど勝手にやったって言ってこの会社の責任だけにする気かね ほとんど携わってなくて形だけの経営者でも責任ないわけではないと思う >>285
ウクライナがまたヘソ曲げちゃう
こっちのほうが大変なんだから興味を持ち続けろ！って アシアナ航空の謝罪会見が遅かった背景に「3つの要素」 | スピン経済の歩き方 | itmedia.co.jp
アシアナ航空は2013年にボーイング777型機がサンフランシスコ空港で着陸に失敗し乗客3名が亡くなっている。
原因をめぐっては米国家運輸安全委員会（NTSB）と一悶着あったが、「パイロットの操縦ミス」という結論が出ている。
2年も待たずに再び起きた事故ということに加えて、これだけ大きな被害ということも加味すれば、イメージをこれ以上悪化させないようスピーディーな謝罪やらをしそうなものだ。 所詮小型船舶だし社長兼運行管理者兼船長とかざらにあるだろうな >>298
４月まで従業員は社長いれて2人とか報道あったよ。 >>253
「大型の運転は慣れてないのでしたくない」て人に無理やりやらさてたんだよな
しかもかなりのハードワークで >>300
思っただけで強制はしなかったって言ってきそうだな 俺も船長になって森雪にエロいことしたい（´・ω・｀) 近くに住んでるから少し落ち着いたら冷やかしに行くかな
地元の有力者らしいから、ヒグマか魚の餌にされて帰ってこれないかもなw 全部船長判断にしてたとしてもそれはそれで管理責任問われるんやで(´・ω・｀) まあ、そのｼｨｰ、この、いずれにしてもｽｰ、これ、春川さんね、そのｼｨｰ、このね、
だから、ま、そのｼｨｰｯ、五郎さん、これね、やっぱりｼｨｰ、ただただ、それ、大阪が、
わからないですけど、その、まあｽｰｯ、ギャラが、これ、ある意味、逆に、あの、
ほぼほぼ、あのｽｰｯ、ですけど、ただこれ、つまりはｼｨｰ、そのへん、ちょっとね、
はー、ということなんですが、えー、はい、さあ、そういう気はするんですけど、
たとえば、こういったね、その、いわゆる、このｽｰｯ、まあ、もうかりますやん。 一斉に辞めた船長は天候で出航できないと報告した時に、なんで出航しないんだ！って怒ってたらしいね
以前いた船長はちゃんと出航しないと言えてたから辞めさせられた >>293
テレビは自殺はあんま扱わないらしいけど
これはパワハラありきだからね >>289
…っていう事にするため船長の遺族や関係者を言いくるめるのに時間かかったんだろうな >>309
ノーネクタイは寧ろ「対応に忙しくてそれどころじゃなかったんです」アピールに見える 辛坊治郎「３メートルぐらいの波だったら航行できます わたしのヨットはふつうに１０メートルの波にも遭遇してました 小型船舶と海の専門家の私が言うんだから間違いない」 会社のトップなんだから社長の責任に決まってるじゃん 無免許に行けと言われても無理なら行かないのが免許持ち 社長が間違いなく言うこと
「船長がいけると判断した。私はやめろと言ったが船長は絶対に大丈夫だと言った」 船長はブラック企業だってSNSで言ってたみたいだし
社長の命令で出港したんだろ アシアナ航空の謝罪会見が遅かった背景に「3つの要素」 | スピン経済の歩き方 | itmedia.co.jp
この時の積極的な情報発信を踏まえると、今回の2日間の沈黙という対応はあまりにも違和感を覚える。
お亡くなりになっている方がいるいないという違いはあるが、着陸ミスで機体が破損し、乗客が緊急脱出という流れで言えば丸かぶりのシチュエーションだからだ。
実際にどういう力学が働いたのかは分からないが、一般的にはこういう深刻な事故が起きた際に広報がズルズル遅れるというのはいくつかの「要素」を抱えていると言われる。
ひとつ目は「なにか後ろめたい」ことがある時だ。記者に突かれると痛いところがあるので、十分に対応を協議しないとえらいことになるからだ。 >>336
社長に解雇されたベテラン船長が僕らがいたときは無事故でしたってインタビュー答えてたけどね >>182
たしか…
経営（？）してたスナックで
記者集めてなかったっけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
