実況 ◆ テレビ朝日 69494
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>>522
オレが初めてレスもらったのは「ggrks」だったわ...w スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
次に知りたいのは、誰が事故を起こしたバスのブレーキ系統を調査したかです。報道によれば長野県上田市古里の製造メーカーとなっています。調べるとなんとそこは、三菱ふそうの支店なのです。
大事故の原因を、ある意味事故の当事者とも言える三菱ふそうが調べたという訳です。それで客観的な調査ができるのでしょうか？
またこれだけのダメージを負った車両です。当然ながら事故の影響でブレーキ系統にもかなりの損傷があった事は、容易に想像できます。
しかしながら報道では、フットブレーキの故障が確認できなかったとあります。 そんな判断してる余裕あるわけないだろ
きた仕事をどんどんこなさなきゃいけないんだからよ >>493
複数の実況インスペクターによる認定が必要
いつもレスを読まれてると思って精進せよ >>533
俺は「成仏して」だったわ
別に死んでから実況したっていいじゃねえか(´・ω・｀) 本件の原因がフェードなのかを別にして、
下り一辺倒でどれくらいでフェードするかなんて、実はほとんどわかるひといないんちゃう？
警戒してとにかくエンブレだのなんだのひたすら使ってひたすらゆつくり降りてくるわけだろう？
熱フェードの熱センサー警報とかついてんの？
あったらすまん
あと、リターダーとかついてたら、こう言う道では、初めからつかったりするもんなのか、
それともあくまで非常用なのかは聴きたい >>499
あと客が多いと重量が増えて感覚が違ってくるみたいなんだけど
そういうとこまで勉強だけで果たして理解できるんかね？(´･ω･`) スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
古い方でしたら、あの零戦を作った三菱がここまで落ちたかと思われるかもしれませんが、そうとも言い切れません。これも余り知られていませんが、零戦の最大の弱点はパイロットを守る事を全くやっていなかった事です。
一方の米軍機は、操縦席の背面に分厚い装甲板を取り付けていました。ですので、開戦後半になってそれを知った米軍機は零戦のコックピットばかりを狙って攻撃してきたのです。
そういう意味では、ユーザーを守らないという悪しき思想と慣習は、三菱自動車の品質本部内に綿々と引き継がれていたのかもしれません。 必ず初めて走る道路は、誰でもある
何を重箱の隅をつつくような報道の仕方しか出来ないんだ 高山から東京までこのバス乗ったなあ
雪道だし狭いしうまいもんだったな 痛ましい話ではあるがこんな毎日毎日やる事故なのかね 容疑者ってマジで腹立つな
悪いんだけど飯塚幸三と扱いがあまりにも違いすぎる スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
これだけ車両が大破しながら、ブレーキ系統は無傷だったという事でしょうか？それとも破損していたものの、事故で壊れたと判断したという事でしょうか？
もしそうだとしたら、それが事故によって起きたのか、或いは事故前に発生したのかどうやって判断したのでしょうか？
事故前と事故後では天と地ほどの差があります。事故の当事者である三菱の関係者が、そこまで入念に調査したでしょうか？
またこれだけの大事故です。恐らく、三菱ふそうや三菱自動車本社のあの品質保証部門も検証に立ち会ったのではないでしょうか。そんな検証結果に、果たしてどれほどの信頼性があるのでしょうか？ >>551
ほんとにそう
なんかこの事件必要以上に報道してる感じするわ 誰だって最初は初めてだろ。
初めての道ってことをクローズアップするのは違和感 >>450
あまりくわしくないけど、何速車かのもよるのかもしれないけど、ローって相当低くない？一番つかってセカンドくらいってことはないんかな >>552
父親もだけど昨日は亡くなった人の自宅まで行ってインタビューしてたからな、こいつらマジで狂ってるわ マスゴミがわざわざ現場まで行って検証するような事故でもないだろ
ネタ切れテレ朝 >>528
オレは最初の頃は日テレ板がおっかなかったなぁ
いつも誰かケンカしてるイメージ これで亡くなったのが一人って少ないのかも
お気の毒だけど >>562
そうそう
なのにフジ実況民からあそこはひどい扱いされる
フジに言われたくはないw スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
そしてここへ来て、NHKによる当該バスは使用が危険なほど劣化していたとの報道です。
この情報はどこからの得たのでしょうか？もしかしたら、また内部告発でしょうか？それとも意図的なリークでしょうか？
それはともかく、実はこの報道を聞くまで、本記事を書く予定は全くありませんでした。
なぜならば、大型車に関わらずブレーキの配管は安全対策のため2系統になっており、2系統が同時に故障する可能性は極めて低いからです。
ところが、もし前述の山口トラック事故の様に駆動部品や大きな構造材が破損したら、その衝撃で2系統が同時に破損する可能性は十分に有り得ます。 >>564
身柄の拘束は
自殺防止の一面もあるってどこかで見て納得した >>552
親の顔が見たい、って言葉があるように
昔は、子供の罪は親の罪、的なとこあったと思う
今でも、そういう感覚持ってる親御さんは一定数いるだろうし シミュレーションするなら実際の大きさのバス使えよ( ﾟДﾟ) >>565
旅行支援が始まったばっかりだからね
その辺も絡めていきたいんでしょう(´・ω・｀) >>567
ワッチョイスレと前スレちゃんと見ないでスレ立てするもんだからスレ番グッチャグッチャ(´・ω・`) スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
フェード現象とは、ブレーキを多用し過ぎてブレーキが過熱し、ブレーキの利きが悪くなる事です。これも原因の一つとしてマスコミが連日報道していましたが、有り得ない話です。
なぜならば事故現場は山を登り終えて、下り坂の直後だからです。もしそれでフェード現象が発生したとしたら、上り坂でブレーキを踏み続けていた事になります。
このぐらい事故現場の地図を確認すれば直ぐに分かりそうなのですが、今のマスコミはそんな初歩的な確認すら怠って、この様に間違った記事を日々垂れ流しているのでしょうか。
ここまでくると憤りを通り越して、空しささえ覚えます。 こんなに長々と取り扱う内容か？
国葬の週なら30秒のハイライトだったな もうバス怖いわ！やっぱり旅行行くのやめとくわ！って人を増やしたいのかな 効かないと思うともう怖くてブレーキ踏めない（´・ω・`） >>585
テレ朝は立つのがおそいいけどそういうこと少ないのにね こんな道じゃ
ブレーキかけまくりだろうな
そりゃフェード起こすわ スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
多少クルマに詳しい方でしたら、もしフットブレーキが利かなかったとしたら、運転手はなぜパーキングブレーキを使わなかったのかと思われるでしょう。
ネットにも同じ様な疑問が多数投げかけられていますが、これも答えは簡単です。
最近の大型バスの場合、エアーパーキングブレーキ（ホイールパーキングブレーキ）と呼ばれる中小型車とは異なるブレーキシステムが使われています。
（フットブレーキとは逆に）シリンダーのエアーを抜くと、シリンダー内のバネの力でがっちりブレーキを掛ける構造になっています。 本人反省してるなら、あんまきびしい処分すると成りていなくなるぞ 効きが悪いのをそう表現しただけで、
ゼロだったわけじゃないんじゃないの >>591
とっくにマイナンバーで管理されてんだよ？ >>569
なんか地元のバス会社では必ず研修行う程の有名な坂らしいんだけど
その研修では極力ブレーキ踏んじゃいけないんだって
エンジンブレーキだけで下れって指示されるらしい >>572
NHKとフジはこわくて独特の印象あった
18年位ROM専だったけど初めて書き込んだ時は怖かったし
攻撃された…＞＜ >>597
エンジンブレーキ
って教習所で習ったよ（使ったことは無い） グンニャグニャだね。
こういう道は馴れた人が運転したほうがいいと思うけど。 いつもの元刑事連れてきて、事件の可能性を語らせろ。 スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
このため、もし走行中にパーキングブレーキをONすると、全輪が一気にロックする恐れがあり、それもまた非常に危険な行為なのです。
確かに中小型車の様にワイヤーでドラムブレーキを作動させる方式でしたら、今回の場合非常に有効な回避策になったのですが、
1996年の保安基準改正に伴い、大型車はこのタイプの様にONとOFFしか選択できないパーキングブレーキになりました。
今回の様に万一の場合には走行時にも緊急停止用として使える様に、徐々にパーキングブレーキを作動する様な機構が必要かもしれません。 こんな危険な道路のまま放置してる国土交通省の役人たちを逮捕しとけよ >>565
中国人運転手の死亡事故はこんな掘り下げなかった気がする >>606
NHK板は違う意味で怖いねw あいつら24時間いるでしょw 長い下り坂で、前を走ってる小型車がすげえゆっくり走る車だと
後続車もブレーキかけまくりになるだろうな、車体が重いとなおさら >>596
警察も警察でこういう差のある対応して不信感抱かれるとか考えないのかな
ホントクズだわ 蒼ざめた数人の娼婦に伴われ
し、仕事が早いなテレ朝( ￣ー￣)ノ
意味不明だと・・・ふっ・・冗談はよせ >>610
エンジンブレーキを使ったこと無い、って有り得ないわｗ
ナニがエンジンブレーキか気づいてない わざとカーブさせてんだよ
直進で下れっていうつもりか
このレポーター >>594
テレ朝だけいっつも次スレないよね
他は2つとか3つ先までスレが用意されてるのに スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
ところでここまでお読み頂いた方の中に、もしかしたらこう考えられた方はいらっしゃらないでしょうか？
エアーブレーキはエアーが抜けたら作動するのであれば、もしエアーブレーキの配管が破損したら、同じ圧縮空気を使うエアーパーキングブレーキは制動方向に働くのではないか？
確かにエアーブレーキの配管が壊れたら、エアーパーキングブレーキの解除はできなくなるのですが、
エアーパーキングブレーキの制動については、運転席の解除弁（パーキングブレーキ）を開かない限り（もしくはその間の配管が破損しない限り）動作しないのです。
すなわち空気圧が低下しても、パーキングブレーキは利かないのです。 こんなの基本中の基本ですよほんとに免許持ってたのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
