羽鳥慎一モーニングショー★5
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赤字路線派インフラだからとマスコミが言うなら赤字でもいいだろ
なんで赤字路線を叩くんだよ あとはなんか工場でも誘致して貨物とハイブリッドにするとか?(´・ω・`) >>195
高校生の時は1番体力あって元気だし片道10km位なら自転車通学出来るべ >>195
何でも禁止にしたい人ですね(´・ω・`) >>217
税金で吸い上げてるのは東京も他の自治体も同じじゃね? >>186
東京は地方を支えてるどころかお荷物なんだぜ? >>178
巨額の赤字垂れ流しは問題外としても、公的機関による公共インフラの維持は最低限の赤字でならなんとかやって行けるからなんだけどな
民営化したら赤字は出してはいけない。公開株式化したら配当を出すために黒字を多くしなければならないので経費は徹底的に削るになって公共性は無視になるから >>218
悪く言ってるように聞こえてるなら頭どうかしてるぞ 近江鉄道もなーかなりもめたんやで
彦根はあまり近江鉄道使う必要がないのに
路線距離が長いから多く負担せなあかんようになったから渋ったんや 線路の維持費用を下げる方法はないのかね
路線網が広いのは乗る方としてはいいけど、その分の維持費用は高くなってしまうからな コロナで、八 戸の百貨店2店が1店になっちゃった
次は鉄道か。とどめだなコリャ 受益者負担が原則なんだろうが、そうすると地方は廃れる一方なのよね >>247
無職も食費や光熱費や住宅費や被服費が掛かるんや! 地方の駅前ってほんとに何もない場所が多いからなぁ
そこから結局バスで移動しないとだめだから利用しようって思わない
駅前の再開発出来ないと鉄道の意味は無くなっているんだわ >>126
早生まれ15歳はほぼ一年待たなければならんのがな >>236
16号沿いの餃子屋ってまだ繁盛してるの? ただでさえ利用者少ないところにこれだと利用者いなくなるだろ
アホだな つまりローカル線は今のうちに青春18きっぷで乗っておけよってメッセージでええの? >>237
ならないわけないだろ。
鉄道会社は替えられない。ノウハウある会社がどの国から来るんだよって話。
そうすると運営会社足して、実際の運行やるのは結局もとのJRってことになる。 お前らが 下山総裁だったら
どうするの?(・ω・) 米原なんかもほとんど近江鉄道使う必要がないけど路線が短かったから負担金少なくて済んだけど >>221
良純じゃなくても分かる話だけどなw
まぁ テレ朝はゴリ筋論調だから、良純レベルでごくわずかな良心だよなw >>232
今はナッチャンで北海道、トラックで前線ですわ >>207
沿線住民より沿線乞食自治体が主に絶体絶命廃止反対とゴネる 僅かばかりの鉄道を維持するのに税金投入をすることと
道路というあらゆる事業者が利用するインフラを税金で維持するのとは
まったく意味が違う >>267
もう定年まで1年切って、退職金のたまえに守りに入ってる 近江鉄道、そろそろ親会社の西武は廃車予定電車を近江鉄道に渡せ! 女さまは普段おしゃべりなのに
TVだとなんでだんまりなの この番組はコロナ前の話で議論してるな。
コロナ禍でどこの鉄道会社も大赤字だぞ。コロナ終わってももう元には戻らんとこまできてる。情報が古すぎる。 毎年100万人都市が一つ無くなるスピードで人口減なんだってな JR東日本の失敗 ミニ新幹線、寝台列車廃止、青函トンネルの在来線廃止 >>250
始めの方に安倍の口利きの話やって終わった >>224
あー地下鉄か
一度だけ醍醐寺行くのに乗ったことあるわ
1997年ごろだったかな? >>297
局が車回してるのかな?でもそんなに朝早いかね? >>299
生活実感や、勉強したこととはちがうんだろうなぁ 旅行だと結局自由度の高いマイカーやレンタカー使っちゃうだよな 少数のど田舎の人間にインフラ整備なんて非効率も甚だしいってことか 小規模自治体はこれからは町で給水車で配るのもありかな こいつらどうにもならないJR四国は無視して話すんだよな 地方の過疎地域で進学校に越境入学するような高校生が一番困りそう 免許持ってない都会の人は観光にも苦労するようになるんやね 八日市とかは近江鉄道必須やから無くなるわけにはいかないと必至やったから
彦根が泣く泣く折れた 日本人を移住させて朝鮮人を入れなさい
マザーアース(^。^)y-.。o○ >>178
国有が赤字体質というのならその他の国有自治体有のサービスも否定することになる
それに国鉄の国有やめて民有にした本当の目的は労組切りじゃないのか? >>277
電動アシスト自転車だってあるじゃん(´・ω・`)頭使えよ >>311
そして 郊外に中国人とか朝鮮人が住み着いてしまう(・ω・) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています