羽鳥慎一モーニングショー★5
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>>115
ありがとう
やっぱ野上か
それ考えたら一茂と玉ちゃんさばいた宇賀ちゃんの有能さが際立つな >>143
もういいや 多摩テックに行くから(´・ω・`) 先日 ピーチが京丹後市とウィラーと連携はじめるってやってたな
空港無いけど、と 鉄道は上下分離でいいと思うけどね
安全保障、防災いろんな面で行ったほうがいいというレベルではなくて、
必要なんだし >>111
親方日の丸に戻るとまた赤字体質になるんじゃね
国だって今赤字で苦しいのに >>157
観光客の数が違うやろ
東京土日日帰りコースと一緒にすんなや 道路と線路をインフラとして比べていたけれど
道路は移動者だけじゃなくあらゆる事業者が商業活動に利用しているインフラなのだから
単純な比較はできないよね >>163
う~ん 成功例でそうなら、もうだめぽじゃん もう携帯電話も総務省が口を出すのでうるさすぎるから 電電公社に戻そう >>136
人口減が元凶なんだよ東京は圧倒的パワーで地方を支えてる衰退すれば日本は終わり >>160
生活に必要な道具だよ原付自転車は(´・ω・`) >>126
原付受からない人は、乗れないし、高校生は危ないじゃん
交通事故で死ぬかも >>50
田舎のジジババは、病院寄ってくれて、ホームで長い階段の昇り降りする必要のないバスの方が結局便利だと思うよ 福島とか、どうやったって人は減るだけだろ(´・ω・`) みんな 銚子電鉄も一緒に応援してあげようよ
(´・ω・`) わいが毎日利用してる都内の秘境駅越中島
利用者少なすぎるけど閉鎖しないでね 民間になったら国営の時より利益が出るかどうかに厳しくなるのは当たり前だよね
赤字でも電車走らせろと文句言う人も、自分の会社が赤字になるのわかっててるのにしがらみでしなきゃいけないような事は嫌だと思うんじゃないの? 丹後半島は天橋立があるからだろwwwwwww
何もない四国ローカルとか 東北ローカルじゃ無理www >>136
むしろそれがあるからこそなんとか日本の地位が保ててるんだろ >>186
支えてるって人と金を吸い上げて電気や食べ物も依存してる東京が?
寝言か? >>141
京都市営地下鉄が無駄な東西線なんて作った
新市役所に馬鹿みたいな予算をかけた
京都は見栄っ張りだから、余計な事に金使う >>187
観光の為にこの橋の上はゆっくり走る便がある >>140
どっかのモノレールがそれらしいな
なかなかの迫力と聞いた >>177
それは結局分離でなく自治体がJRに金払うだけになる。
日本が得意なカネの流れ変えてやること同じの自由化ってわけ。 舎人ライナーみたいに通勤時間激混みだけど赤字で
街自体も栄えてないみたいなのはどう分析するんだ? 北海道の路線はロシアが攻めてきた時の兵器や兵員輸送の為に国が協力しても良いと思う テツボウズさん見てるかなあ 今カナダから日本に来てるから >>186
圧倒的パワーって
単に本社が多いから税収が多いという国策だけれどね >>195
島の高校だと原付き登校当たり前だったりするぞ 八高線の箱根ヶ崎って駅、多摩モノレールが延伸するって聞いてからかれこれ20年
未だに工事始まらない。
しかも、西友のやってたショッピングモール「MALLみずほ16」も今年2月に閉店。
ジョイフル本田行く時にしか使わない駅だけど。
さびれ過ぎ。 上下分離でいいけど官僚や県職員の天下りポストになるのだけは阻止しないとな >>126
もしくはスクールバスだよなぁ、アメの地方は高校でもそれだし 自治体が負担する分は他の行政サービスにしわ寄せがくるのか JRの長距離夜行需要を壊滅させた海賊ツアーバス会社、ウィラーがこの丹後鉄道の運営会社なんだが >>215
一極集中なんて発展途上国のやり方なんだわ 観光こそちまちま好きなところで止まれる車よな運転しなくてよいメリットしかない 赤字路線派インフラだからとマスコミが言うなら赤字でもいいだろ
なんで赤字路線を叩くんだよ あとはなんか工場でも誘致して貨物とハイブリッドにするとか?(´・ω・`) >>195
高校生の時は1番体力あって元気だし片道10km位なら自転車通学出来るべ >>195
何でも禁止にしたい人ですね(´・ω・`) >>217
税金で吸い上げてるのは東京も他の自治体も同じじゃね? >>186
東京は地方を支えてるどころかお荷物なんだぜ? >>178
巨額の赤字垂れ流しは問題外としても、公的機関による公共インフラの維持は最低限の赤字でならなんとかやって行けるからなんだけどな
民営化したら赤字は出してはいけない。公開株式化したら配当を出すために黒字を多くしなければならないので経費は徹底的に削るになって公共性は無視になるから >>218
悪く言ってるように聞こえてるなら頭どうかしてるぞ 近江鉄道もなーかなりもめたんやで
彦根はあまり近江鉄道使う必要がないのに
路線距離が長いから多く負担せなあかんようになったから渋ったんや 線路の維持費用を下げる方法はないのかね
路線網が広いのは乗る方としてはいいけど、その分の維持費用は高くなってしまうからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています