実況 ◆ TBSテレビ 47155 社長会見
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>472
とはいえ、最大級の謝意の表しかただし、心の中は分らんし >>452
人件費高いし
安全面で諸々煩いからだろう >>452
経費削減。ベテラン全員解雇で安い契約でいける人ばっかり雇ったからでしょ…(´・ω・`) クルーズ
クルーズ
言っても漁船以下の
操舵やないか。 原稿作るのに手間取ったな。さっきプリントアウトしたばっかだろ これ最後にちゃんと質問時間取るのかな。
まさか逃げねーよなる 他の遊覧船は絶対に出航してはいけないと言ってたのになんでお前のとこだけが出航するって決めるんだ? 会社はメンテナンスや安全対策はしっかりやってました!
本当です!
証拠は全部船と共に海に消えたので見せられません。
こういう事ですね。 これ、リアルタイムで聞いていても
ストレス溜まるだけだな… >>529
それはそれでいいと思う。
許されない事ってあるもんね。
それこそご遺族なんてそんな事言ってられないしな。 予想通り船長になすり付け
丁寧な説明の振りしてサイテー アへ( ゚∀゚)/秘書が全部やりますた!
アへ( ゚∀゚)/秘書が全部やりますた!
アへ( ゚∀゚)/秘書が全部やりますた!
アへ( ゚∀゚)/秘書が全部やりますた! 嘘っぽい
引き返す約束なのに引き返さなかったのはエンジン止まったから? >>390
KAZU V の船長のインタビューでは
KAZU T 船長が悪いと言わんばかりだった
口裏合わせしてそう 皆さんもいざという時のために 映画 謝罪の王様 必見ですよ ド素人のお前よりも地元の漁師の方が知床の海の状況は遥かに詳しいわ やっぱり船長に全部被せる方向にしたのかよ、雇われ船長しかも社長に逆らえないタイプがねぇ 自分が大丈夫な部分は声がでかくゆっくりと話すが、自分が不利な部分については早口で聞き取れないような口調になる。ダメだわこれじゃ >>475
そうだとしても再雇用して嘱託扱いすればコストカットできるんじゃないのかな >>555
社長自体原稿棒読みで何喋ってるか理解してないな たぶん船自体にも保険かけてるから被害者への賠償以外に本人にもたんまり入るだろうな アシアナ航空の謝罪会見が遅かった背景に「3つの要素」 | スピン経済の歩き方 | itmedia.co.jp
この態度に米国のメディアは、「韓国企業は危機管理が分かってない」とか「企業イメージ戦略の意識が遅れている」とかなんとか批判をしたが、実はそうではない。
事故発生直後からNTSBは、韓国政府の航空事故調査委員会への報告なしに「パイロットのミス」を示唆するような会見や情報の公表をたびたび行った。
一方、アシアナ航空側はボーイング777が悪いというストーリーを主張して、「操縦士が悪いという印象操作をしている」といった批判を展開していた。
そんな事故責任の押しつけ合いをしている最中、社長が頭を下げられるわけがない。 船長になすりつけるのは実に予想通りだな。
どうせあとで内部リークされるだろうに。 アンテナも直せないくらい本当に貧乏会社だったんだな いや
携帯電話で海上連絡ておかしいやろ
(´・・ω` つ ) >>686
若い嫁さんがいて出産したばかりらしいよ >>495
部外者はそんなもんだよな
とりあえず謝ってるんだし、いいんじゃね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています