フォーミュラE世界選手権2024東京★3
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>>18
スレの勢いはどんどん落ちて来てる気はする つかなんでこんなクネクネコースにしたんだろう
抜ける訳無いじゃん EV車なんていちいち充電するのは面倒臭い、充電忘れる時もあるしな
EVステーションで充電するのにも2、3時間掛かるんだろ?
ガソリン車みたいに5分で満タン(満充電)出来ないだろ?
結局使えない >>51
死ぬううううううう
ってワクチンで死んでる人に比べたらって、
おもしれー国だな。
俺もワクチン反対で刺してないよ。 ずっと先頭だと空気抵抗が大きいからわざと抜かせたのか? ボディーというかカウルださいなぁ
もうちょっと何とかならんのかね 煽り運転する基地外を見習えよ
奴らの方がもっとブロック上手いぞ 道幅を広くしてアタックモードで1分間パワー3倍ならごぼう抜きとか見れて良いのに 元F1ドライバーがことごとく下位にいるけど
F1のレベルが低いことを証明してしまったね >>76
実況することがないもんなあああ。
残念だよ。 >>110
最高速度は270km/hくらい出るコースらしいの >>116
ブロックは自由に出るきわけじゃないのよ(´・ω・`) >>61
弥次喜多の当たった後の花火音に似てる(´・ω・`) >>89
ご家庭に充電設備がある人だけの車よね(´・ω・`) モナコみたいに周りの風景が見らればともかく
一般道でやってる感があまりないなぁ...このコース。 レース後に、MP4/6をデモで数周させた方が盛り上がりそう 東京で公道レースやりたがってたの石原都知事だったよね環境団体に猛反対されて流れてたけど
電気自動車になってやっとかなったのか 周回数が変動するの?
ゴールを変えちゃうって、なんてレギュレーションだっ! >>140
琢磨さんきてるしIndyで例えてあげようぜw フォーミュラEの最低車両重量は、ドライバーを含めて840kg
これは、2024年に走る「Gen3」と呼ばれるモデルの重量
最高出力は220kW(約300馬力)ですが、
アタックモード時には250kW(約335馬力)までの出力を発生
〃∩∧_∧
⊂⌒( ・ω・)
`ヽ_っ⌒/⌒c
軽トラをEVに改造で良くね
一般道は凸凹すぎる >>140
琢磨もインディで先頭走りたがるのは素人って言ってたぞアロンソの事 東京ビックサイトって
ひっくり返ったピラミッドみたいなところが展示場かと思ってたら
展示場は隣に別にあるんだね
てっきり逆ピラミッドの中でコミケしてるのかと思ってた
今、コース見ようとして地図開いて初めて気がついた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています