フォーミュラE世界選手権2024東京★3
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ボタン踏んだら、スターとかきのこ出てくれば面白いのに もうバッテリー半分走行距離も半分にして時短化した方が良くね 0.0%になってるのにウイニングランできるのはなぜ? そういやレース途中でマシンの乗り換えって今はやらないのか >>446
あの頃、ほんとバッテリーってあんなもんかと思ったね
漫画であんな距離無理だろって当時は思わなかったけど
アバンテ兄弟で、バッテリーをめっちゃ抱えてた絵があったわ >>460
市街地コースがいけない気がする
なんでパーマネントコースでやらないんだろ? ギュンターって名前は聞いたことあるけど何やってたかは知らない 最後の最後だけ盛り上がった!早く給電可にして、ラストのバトルを最初から出来るようにしてほしいな ストレートをもう200m伸ばしたらもっとバトル見れるな。 低速だと安定しすぎてるんだよな
タイヤも進歩しすぎたし
EVにこそ高速コーナーが欲しい 初めて見た
内燃機関のフォーミュラと違って面白かった もはやウイニングラップも出来ないくらいのギリギリ対決とかすげー面白いわ もうちょい改良すれば面白くなりそうだね
それなりに迫力もあるし
音は好き嫌いあるな うん、つまんなかった
10年前にちょろっと見たけどさ、もう10年見なくていいや
F1の対抗馬にはならんな 歓声の音を付けるとか、無観客ライブ以来だな、呆れる >>518
ギュンターといえば、ギュンター・シュタイナー 最初から最後みたいなバトルやれよ
ちんたら大名行列しやがって これじゃミニ四駆とほんとかわらないな
キューキュー言ってるだけ 見てたけどこれラストのあのしかけで抜けないって...つまらんすぎない? >>481
うーん
結局狭くて抜けないので、最後に1パッつ勝負になる。
これならスプリントで5周で決めたほうが、
盛り上がるよね。
レースメイクがクソだな。 >>444
せっかくのライカのカメラでカメコデラックスできんかった(´・ω・`) >>517
従来のサーキットって大抵は山の中にあるし客来ないんじゃね
車にも高低差が厳しそうだし たまたま地味なレースだったのかもしれないがこれだとYouTubeでイギリスの草レース見たほうが面白い
さてウォーク行こっと >>510
マシンというかバッテリー性能が上がったからだね >>510
それは第2世代で克服したらしい
ちなみに今は第3世代だとか これ現地言った奴等ってまさか金払ってる訳じゃないよね しかしアタックモードでわかりやすい抜きが無いのがなぁ >>507
一応レースで使う出力が出なくなったらから0%
ゆっくりなら低出力でも良いからね 電池残量はチームも選手も見られないシステムにしないとつまらんな(´・ω・`) あまりにもテンプレート化されてイレギュラーな事が起こりにくくて面白くないと思った >>536
これどうすんのが正解だったんだろね
セーフティカー2回で仕切り直して全然車間取れんかったよね 初めて見たけど期待してなかったからか案外面白かったわ
ただコースレイアウトに難ありやなー 10年くらい前にフォーミュラEを見た時はピットインして車体交換があったけだルール変わったんだな FEこそ2ヒートでリバースグリッドにすべき。F2は1レースに戻して 海外レースだとアタックモードはもっと凄かった気がしたんだけど >>499
全周6kmだとどっかいったら音聞こえないから盛り上がらないとかが理由? >>546
そうだな
5週を5セットとかやった方が盛り上がるかもな ストレートエンドで抜けない狭さって、コースとしてダメダメ >>558
逆に罰ゲームのアタックモードをいかに消費するか駆け引き勝負になってる >>510
あれカッコ悪かったよね。ちんたら歩いて乗り換え。 >>570
電池がコース走りきれるようになったからってさっき言ってた >>570
2018年ぐらいまで、Gen2からは乗り換えないよ >>507
レース中表示されるのは電気的に上限が設定された仮想のバッテリー残量
フィニッシュラインを超えたら実際のバッテリーに残ってる電気で走れるとかだったはず >>557 チケットは高いよ
ただビッグサイト内で無料パブリックビューイングは出来る モタスポは抜きつ抜かれつがないと面白味に欠けるからな
初見だととくにな >>563
それこそ最終ラップまでずーーーーーっとパレードになっちゃうよ >>446
普通の乾電池って1.5Vだけど充電池って1.2Vなのな、最近知ったよ
普通に1.5Vだと思ってた アタックモードって意味あるの?順位落としてるだけやろ >>557
即効売り切れたし高いしざまぁみろって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています