羽鳥慎一モーニングショー★2
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ブスカワ子豚すみれちゃんキタ~~~~~~~~~~~~ 変にバスの性能上がり過ぎてエンブレとか忘れてるんだろうなぁ(´・ω・`) 年に何回この位置で事故が起きてるか検証しないと、一概に運転手のせいだと言えないのに >>570
初めての難易度高い山道で大きく重いバスだとフット多用になるかも 玉川「異常に会見が早かった・・電通の演出じゃ・・・」 観光バス路線バスはもう20年前くらいからずっと人手不足だよな 難しいコースにしたいみたいだけどここそんな難しくねーぞ? 大型免許取って2種取ってバスの運転手になったら事故起こして詰んだ 一人だけなくなるときって現場はどんな感じなんだろうな 今みんなAT車だからあんまエンジンブレーキとかやらないんだろな >>758
ドラムなんかないよ何十年前生きてんだよ >>752
そりゃ今まで大きな事故起こしたって聞いたことないから >379
>1人死んだくらいでこんなに時間かけてやる?
次はおまえがその1人になるよ >>743
あほw ズブズブの定義をそんなに緩めたら、自民は統一教会とまったく一体のカルトだとでも判断しないとならなくなるわww 少し標高が高いから思考回路が少しおかしくなったかも? ワシ等の時代は大型二種は普通3年以上だったが
今は2年に改悪やろ?国交相(公明)のせい ブレーキが効かなくなって谷側に落ちるより斜面に乗り上げて止める方が、
被害が少ないと思う。 ここ普通車しか乗った事無いアホばっかだな
こんなのが観光バス運転してたんだろうな 一茂は何で専門家が分かりやすく説明したことを
より分かり難く説明し直すのだろう? エンジンブレーキを使うのは免許を持ってたら知ってるだろ 研修とか言い聞かせるとかじゃ無理だろう。
こういうのはすべて経験があるかどうか、だよ 運転手悪くないよなかわいそう
死んだやつはシートベルトしてなかったなら自業自得やろ 最近の大型車ってサポートシステム充実してるから
ブレーキきかないなんて状態にならないのかと思ったけどそうでもないのね >>766
F1とかではセンサーついてるんだよね
どっちかというと冷えすぎ対策で >>559
なんか分かる気がする
ワイドショーがコレだもんな >>752
社としての安全管理とかの部分しか評価しようがないだろうからなあ
個人の力量まで検査するのは無理 >>680
それ思った
免許や資格を持っている時点で年って関係ないはずだよね本来は >>496
エアブレーキかけるてなによ?
おまえがあほだろ
排気やリターダーも知らんだろ? 運転手はエンジンブレーキのスイッチを知らなかったのでは >>777
そうそれそれ
フェイクなのかなあ
だといいけど マニュアルばかり乗ってたからエンブレは日常だったが 乗員多いのと少ないのでも、ブレーキの効きが変わってくるよ >>816
エンジン音がうるさいと苦情が出るかも(´・ω・`)ってびびったのかな(´・ω・`) 富士界隈が特殊なコースなら車両サイズを制限するべきだな
ドライバーも被害者だわ 誰しも初めてはあるだろうにやたら初めて初めて強調するね >>825
速攻容疑者になっていたから、もう10時間以上聴取されていると思うよ バスで人乗って下り坂なんてガインーガインーってエンブレ効くんじゃないのか ベテランと一緒に仕事して教えて貰う事なのに
コロナ禍でベテラン切って、新人君にいきなり難所かよ、運営側の問題だな。 晴恵きたーああああああああああああああああああああああああああああああああああ エンジンブレーキはオプションで高くなるから敬遠される てか、バスには予備用のブレーキつけろや(´・ω・`) 箱根から下るだけでもフットブレーキだけで下ってるとブレーキの効き弱くなるのわかるわ。 北海道の船の事故もだが今の観光関連素人だらけの可能性あるんだな こういう業界知らんけど普通研修とか無いのん?
いきなりぶっつけ本番なん? >>799
試験受けたけどハードル高いんだよ俺は二社も落とされた 俺の玉川コネ━━━━━━('A`)━━━━━━!!!!!!! こいつがへったくそなだけ
そんなキツイなら毎日事故起きてるわw 「ブレーキ終わったらエンブレ使えばよかったのに」みたいな前後逆のトンチンカンな事言ってたアホが昨日どこかの実況スレに居たわ >>818
でも旧民主党の方々は何故か沈黙気味なんだよな そんなにブレーキが効かなくなる場所なら待避所造ってあるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています