実況 ◆ テレビ朝日 69494
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こんな道じゃ
ブレーキかけまくりだろうな
そりゃフェード起こすわ スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
多少クルマに詳しい方でしたら、もしフットブレーキが利かなかったとしたら、運転手はなぜパーキングブレーキを使わなかったのかと思われるでしょう。
ネットにも同じ様な疑問が多数投げかけられていますが、これも答えは簡単です。
最近の大型バスの場合、エアーパーキングブレーキ（ホイールパーキングブレーキ）と呼ばれる中小型車とは異なるブレーキシステムが使われています。
（フットブレーキとは逆に）シリンダーのエアーを抜くと、シリンダー内のバネの力でがっちりブレーキを掛ける構造になっています。 本人反省してるなら、あんまきびしい処分すると成りていなくなるぞ 効きが悪いのをそう表現しただけで、
ゼロだったわけじゃないんじゃないの >>591
とっくにマイナンバーで管理されてんだよ？ >>569
なんか地元のバス会社では必ず研修行う程の有名な坂らしいんだけど
その研修では極力ブレーキ踏んじゃいけないんだって
エンジンブレーキだけで下れって指示されるらしい >>572
NHKとフジはこわくて独特の印象あった
18年位ROM専だったけど初めて書き込んだ時は怖かったし
攻撃された…＞＜ >>597
エンジンブレーキ
って教習所で習ったよ（使ったことは無い） グンニャグニャだね。
こういう道は馴れた人が運転したほうがいいと思うけど。 いつもの元刑事連れてきて、事件の可能性を語らせろ。 スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
このため、もし走行中にパーキングブレーキをONすると、全輪が一気にロックする恐れがあり、それもまた非常に危険な行為なのです。
確かに中小型車の様にワイヤーでドラムブレーキを作動させる方式でしたら、今回の場合非常に有効な回避策になったのですが、
1996年の保安基準改正に伴い、大型車はこのタイプの様にONとOFFしか選択できないパーキングブレーキになりました。
今回の様に万一の場合には走行時にも緊急停止用として使える様に、徐々にパーキングブレーキを作動する様な機構が必要かもしれません。 こんな危険な道路のまま放置してる国土交通省の役人たちを逮捕しとけよ >>565
中国人運転手の死亡事故はこんな掘り下げなかった気がする >>606
NHK板は違う意味で怖いねw あいつら24時間いるでしょw 長い下り坂で、前を走ってる小型車がすげえゆっくり走る車だと
後続車もブレーキかけまくりになるだろうな、車体が重いとなおさら >>596
警察も警察でこういう差のある対応して不信感抱かれるとか考えないのかな
ホントクズだわ 蒼ざめた数人の娼婦に伴われ
し、仕事が早いなテレ朝( ￣ー￣)ノ
意味不明だと・・・ふっ・・冗談はよせ >>610
エンジンブレーキを使ったこと無い、って有り得ないわｗ
ナニがエンジンブレーキか気づいてない わざとカーブさせてんだよ
直進で下れっていうつもりか
このレポーター >>594
テレ朝だけいっつも次スレないよね
他は2つとか3つ先までスレが用意されてるのに スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
ところでここまでお読み頂いた方の中に、もしかしたらこう考えられた方はいらっしゃらないでしょうか？
エアーブレーキはエアーが抜けたら作動するのであれば、もしエアーブレーキの配管が破損したら、同じ圧縮空気を使うエアーパーキングブレーキは制動方向に働くのではないか？
確かにエアーブレーキの配管が壊れたら、エアーパーキングブレーキの解除はできなくなるのですが、
エアーパーキングブレーキの制動については、運転席の解除弁（パーキングブレーキ）を開かない限り（もしくはその間の配管が破損しない限り）動作しないのです。
すなわち空気圧が低下しても、パーキングブレーキは利かないのです。 こんなの基本中の基本ですよほんとに免許持ってたのか 熱源はタイヤじゃなくてブレーキの摩擦そのものじゃないのか？ やっぱMTのほうがエンブレに対する意識高いような気がする(´・ω・｀) いろは坂なんかはエンジンブレーキ使わないで降りたらやばい(´・ω・`) こういうカーブって運転手の気質？性格？も反映されるからね。
ヤンキーみたいな奴なら調子こいて暴走するよ >>627
そなの？
朝のハトリスレはいつも先まであるイメージ >>591
社会保障・税番号制度で2019年から運用してるのに
いまだにお世話になってないとかありうる？
脱法した存在なの？？？？ スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
更に決定的なのは路面に残ったタイヤ痕です。先ず1度目のカーブにおいては、曲がりきれずにガードレールに接触しており、路面には左側のタイヤ痕のみが残っています。
これが何を表しているかと言えば、運転手はハンドルを右に切ってガードレールを避けようとしていたという事です。もしハンドルを操作して曲がろうとしない限り、この様に左側のタイヤの痕だけ残ることはありません。
そしてもう一つ重要なのは、このタイヤ痕のパタンです。これが何を意味するかと言えば、全くブレーキが利いていなかった事を表します。
ブレーキを掛ければ、当然タイヤは止まろうとしますので、路面と擦れ合うことになり、この様にタイヤの溝がしっかり路面に残ることはありません。 フェード現象になってたとしてこのまま走ってたらどうなってたんだろ 警察の発表を待てばいいだけなのに憶測であれやこれやと騒ぎ立てるなや 昨日の専門家は走り始めて10分ではブレーキは焼けないと言い切ってたよな >>625
ゴールド免許 もってるよ
エンジンかけたことも無いからw まぁ崖とかじゃなくてよかったな
山道だと下に落ちてくようなとこもあるし スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
ところが、1/30付けの毎日新聞の記事には以下の様に書かれています。
【県警軽井沢署捜査本部が「ブレーキ痕」とみていることが捜査関係者への取材で分かった。死亡した土屋広運転手（６５）が少なくとも２度フットブレーキを踏んだが十分に減速できなかったことを示している。】
これがブレーキ痕でしたら、世の中の全てのタイヤ痕がブレーキ痕になります。
おまけにこれを以って、運転手の操作ミスと思わせる様な書き方をしています。ここまでくると誤報というより、捏造報道と言った方が近いかもしれません。 エアブレーキ多発してもコンプレッサーが追い付かなくて効きが悪くなるって聞いたな >>620
wwww
24時間貼りついてるの怖いわw
昔のNHK深夜の昭和の映像とか車窓風景とかの実況は悲愴感漂ってた… >>627
実況 ◆ テレビ朝日 69480 森川Jチャン
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/liveanb/1665733469/
これを次スレとして
実況 ◆ テレビ朝日 69496で次次スレ立てといたほうがいいのかな？ バスの構造的に欠陥あんだろ
あんな腰高なら横転してくださいって言ってるようなもんだ >>619
何その事故
しらないわ
この差はなんだろね 観光バス運転手の年収あげて質高くしないと誰もやらんやろ やたら初めて初めてってこだわってるけど、
そりゃ誰だって最初に運転するコースは初めてだろ
観光コースなんて無数にあるし、そんなにしつこくこだわってるのなんなん？ >>624
だからそこをズッタズタに言えるんだろね >>640
モーニングショーくらいかなたて過ぎて余るのw
普通のスレだといつも次スレなくてたったと思ったら重複スレとかもちらほら そっちのやつこそ、登り一辺倒の峠あごってきたばかりだから、フェードはかなり考えにくいと言うことはなかったのかね(´･ω･) 普通は大型車の前に普通車でこういうカーブの恐怖を体験するものよ。
それでスピード調整の重要性を身をもって知る。
この運転手は大型車以前の話のような気もする >>660
数年前高速道路のガードレールにバスが刺さった事故あったでしょ、あれ運転手が中国人だった スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
更には下の様に、明らかに物理の法則を無視したCGを作成するテレビ局まで現れました。
この様な映像を見せられると、ついそんな事があるかもしれないと思われた方もいるかもしれませんが、自然界の法則に則（のっと）ればこの様な事は決しておきません。
先ず一点目は、ガードレール接触時のバスの傾き方向です。
CGでは既に右に傾いていますが、ガードレールに接触したのは右カーブですので、バスはカーブの外側、すなわちガードレール側に傾いていたはずです。
既に初めの時点から、このCGは間違っているのです。 >>665
今週頭ぐらいにスレ番わからなくなってたことあるな
専スレで埋め尽くされて テレ東が３０秒で終わらせたバスネタをこっちのボンクラワイドショーはどれだけムダに引き伸ばしてんだよあほか 経験あっても事故が起こりそうな道だけどな
こんな道走らせるほうが悪いわ スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
二点目は、ガードレールに接触した後の車体の傾きです。CGではガードレールに接触した後更に右側に傾いていますが、バスの下部（重心より下）がガードレールにぶつかったら、バスはガードレール側に倒れます。
CGの様にバスがガードレールにぶつかって、その反動で反対側に倒れる事など、天地が入れ替わらない限り有り得ません。
最後は荒唐無稽の片輪走行です。CGでは片輪走行で数十ｍも走らせていますが、これも飛んでもない話です。
なぜならば、片輪走行をするためには、バスの重心位置とタイヤが垂直線上に並ばなければならないからです。 ノリツグにも初めてアナウンサーになった頃があったのに今じゃ(´・ω・｀) >>669
じゃあ
「実況◆テレビ朝日 69500」でいいのかな？
今立てても落ちちゃうかな？ >>678
コンクリの擁壁が刃物のように車体前面から切り裂いたヤツ
なぜか事故は保護施設の切れ目に発生するってヤツ スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
もし片輪走行したのならば、バスの重心は当然中心より下にありますので、下のトラックの様にバスは45度以上傾むいた状態で走行したという事です。
更には、この状態でもし少しでもハンドルを切れば、バランスが崩れて片輪走行などできませんので、ハンドルは直進状態を維持しなければなりません。
一体どこの誰が、時速100km近いスピードの出ている非常事態にそんなアクロバット走行ができるのでしょうか？
この様なCGを平気で作る日本のテレビ局のレベルの低さと無能さと異常さに、ただただ呆れるばかりです。 >>668
夢の国に行くバスの事故？
あと高速で運転手が突っ伏してた事故ってのもあった
バスは怖いから新幹線の方がいいかな… こういうテレビのニュースって病院の待合室とか入院してる病室とかで見てるおじおばあたちは真剣に受け止めてるんだろうなー 須走より下り一辺倒できついとこが、ほかにどこにあるのか、例示してほしい
大型バスがはしれるところで、これ並みの平均斜度と高低差のところ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
