実況 ◆ テレビ朝日 69494
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交通事故越こして逮捕されるのと、されないのの違いって何だろう >>419
食い違ってるってほどでもない気がするよね これってこんな速攻逮捕して実名報道されるほど悪質なん? スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
ところが、1/30付けの毎日新聞の記事には以下の様に書かれています。
【県警軽井沢署捜査本部が「ブレーキ痕」とみていることが捜査関係者への取材で分かった。死亡した土屋広運転手(65)が少なくとも2度フットブレーキを踏んだが十分に減速できなかったことを示している。】
これがブレーキ痕でしたら、世の中の全てのタイヤ痕がブレーキ痕になります。
おまけにこれを以って、運転手の操作ミスと思わせる様な書き方をしています。ここまでくると誤報というより、捏造報道と言った方が近いかもしれません。 >>406
オマエだろ!
(´・ω・`)パ-ン
⊂彡☆))Д´) 確かに人が亡くなった事故だけどさ、名前出されて容疑者と連呼されてなんか可哀想だな。
他にも名前出さない事件事故、下手すりゃマスコミが故意に隠すような件いっぱいあるだろうに。 >>418
政府の旅行支援の闇を演出できるからな(´・ω・`)
おれにはわかる 老害「プロならば初めてでも完璧にせないかん!若者が悪い!」 こんな道を大型のバスで走ってたら遅かれ早かれ事故は起きただろ やっぱバスは怖いわ
数千円ケチって夜行バスとか乗りたくないな >>425
飯塚幸三との違いをきっちり説明してほしいよな よく取材に応じてくれるね
楽しい旅行に行ったのにまさか帰らぬ人になるなんて気の毒過ぎる スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
そんな中の同年5/1、突然NHKから今まで一切報道されていない情報が飛び込んできました。
何と事故の起きたバスは、2015年3月のメーカによる点検で、車体の床下および車輪支持部品の腐食が進み、使用が危険との報告が上げられたものの、修理されず車両が転売され運行されていたとの事です。
それを聞いた途端に、全てにおいて矛盾のない、とんでもない仮説が浮かび上がってきます。
本件のあらゆる状況は、全てブレーキ故障を指し示しています。にも関わらず、なぜ運転手の操作ミスが原因と言われているのでしょうか? ギアをローに入れて
ブレーキ多用せずにエンジンブレーキで減速しながら降りてたら
起こらなかった事故、らしい >>437
多分左側の乗客の下敷きになったんやろ
圧死やろねえ >>423
でもさー高速道路でいつも横転したり爆発してたりしてるのに この道で大型バスなら少しトロい奴なら事故りそうだけどな
運転手の扱い少しかわいそう >>434
これが多摩川の言ってた政治的意図をもって演出するってやり方なのかな ナレーションうまいわけでもないし
なんか読み方が気持ちわるい >>445
そういえばこの人の裁判って終わったんだっけ? >>415
プロの運転手が話してたが、ブレーキのかけ方に問題があった可能性がある。
そういう道でのやりかたってのがあるらしい(´・ω・`) いっちゃなんだけど、しんだのがばあさんなのがまだよかったな >>440
玉川かテメーはってツッコんでほしかった(´・ω・`) スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
そして本件の最大の疑問は、1年前には使用が危険なほど不良箇所が多数見つかりながら、なぜ事故後の検証では何一つ異常が見つからなかったのでしょう?
故意か、或いは単なる見落としかはともかく、当初正常だったと判断された事故車両にある2系統のブレーキシステムに何らかの異常があった可能性がますます高くなります。
直ちに第三者による事故車両の再検証を行うべきです。もしそれが不要だと言うのであれば、ブレーキランプが点灯していながらなぜバスは減速しなかったかという明確な説明が当局には求められます。 >>447
裕太「エンジンブレーキってどこに付いてるんですか?」 >>425
速攻逮捕は自殺しないように保護的にとか書き込みあったけど
やたら取り上げてこまかくやってるよね >>432
さすがハゲてるだけあって冴えてるな(´・ω・`) >>462
ブレーキばっかりかけてると熱を持って効かなくなるんだよな
普通はエンブレで速度落とす スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
さてここまでお読み頂くと、一体事故のあったバスはどこのバスかと思われるでしょう。殆ど報道されていませんでしたが、このバスは三菱ふそうのエアロクイーンという大型バスです。
ネット情報なので確かではありませんが、この当該バスは運行を始めて13年経過していているとの事です。
だとすると2003年頃に生産されたバスという事になります。三菱と聞くと思い出すのは、2000年に発覚した三菱のリコール隠しです。
これは内部告白によって発覚したもので、過去20年以上に渡り自社のリコールにつながる不具合を隠蔽していたとの驚愕の内容でした。 ニュースはニュースだけでいい
いちいち感情持ち込まなくても
ワイドショーでやっとけ マスコミは急な旅行支援が悪いって展開に持っていきたいんだろうなあ… 途中から舗装がコンクリートにかわってて、そこから跡がのこってるようにみえるぞ?
わかんないけど、一番最後は右に切ったままタイヤロックしてた?
他もありうるからわからないが コロナで死なずに済んだと思ったらこういう事故に巻き込まれるのだから
ホント人生はどこで何があるかわからんもんだな 下請け、孫請けのバス運行会社の労働環境とかヤバそうだよね バスなんて儲からないからすくなくなっていくだろうな >>464
いない人のことは悪く言いたくない(´・ω・`) 三ツ星実況民になるにはどうしたらいいの(´・ω・`) スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
さらに2002年に発生したトレーラのハブ破損による横浜母子3人死傷事故においては、当初三菱は責任を否定して使用者の整備不良が原因と主張していましたが、
その後の調査で車両に欠陥があることが判明しようやく製造者責任を認めたという経緯があります。
また、同じく2002年に発生したトラックのシャフト破損による山口トラック運転手死亡事故においては、高速道路を走行中の冷蔵トラックのブレーキが利かなくなり、
料金所を猛スピードで通過しさらに中央分離帯を乗り越え道路わきの建物にぶつかって大破したのです。 >>450
でもそんなの大抵の運転手なら免許取る時に勉強して頭に入ってることだろうに >>493
毎日1000回書き込み&1000レスだな(´・ω・`) スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
それでは何ゆえそんなにもブレーキの故障を疑うのかを、お伝えしたいと思います。ブレーキに異常があった思わせる最大の根拠は、事故直前に監視カメラに写っていた姿でしょう。
ブレーキランプは点灯しているにも関わらず、バスは猛スピードでカーブを抜けていきます。
という事は、運転手はブレーキを踏みながら、必死にハンドルを操作していたという事は疑う余地はありません。
大型車のブレーキは、エアーブレーキと呼ばれる圧縮空気を利用した非常に強力なブレーキを搭載していますので、乗用車以上に制動力は優れています。 蒼ざめた数人の娼婦に伴われ
し、仕事が早いなテレ朝(  ̄ー ̄)ノ
意味不明だと・・・ふっ・・冗談はよせ 観光バスの社長会見とか慣れてなさそう
ツーリズム社長は落ち着いてるけど いかに評価がインチキか、北海道の沈没した船に許可出したのもいい加減だった、これが日本 ま、バス車両自体に不具合、三菱ふそうがリコール対象かくし、バス会社も不具合隠し、こんなところだろ。 スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
にも関わらずスピードが全く落ちていないという事は、ブレーキの故障以外何が考えられるのでしょう。
報道では運転手の操作ミスと平気で書いていますが、どう操作を誤ればこんな事ができるというのでしょう。
こんなときにはブレーキを踏むなと言われても踏んでしまいます。
非常時には運転手は無意識にブレーキを踏み、操縦士は無意識に機種上げをし、船長は無意識に面舵を一杯に切る。これが人間の自然な行為なのです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています