実況 ◆ TBSテレビ 48574
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
業者が儲けるだけ。
接触アプリやワクチンアプリを見ればわかる。
何にも役に立たなかった
おっせーよ 運転免許証とは紐つけてもいいけど銀行口座だけは紐つけちゃダメ!
楽天とかりそなとかパスワード総当たり方式の逆パターンで勝手に預金引き出された事件忘れたのか めんどくさい制度を編み出しては
手間を増やして予算が膨張 今のオミクロン限定な。海外で肺炎起こすやつが広がったら2類相当に戻すなら許すわ。 死の商人【しのしょうにん】
戦争を利潤獲得の手段として兵器などの軍需品を生産・販売する資本家や企業。しばしば戦争挑発の一翼をになう。ザハロフ,クルップ,イーゲー・ファルベン,デュポン財閥などが世界的に有名。現代の米国などでは巨大化した軍部と軍事産業との相互依存体制が〈軍産複合体〉と呼ばれ,政治的・経済的に大きな支配力をもっている。→武器輸出
https://kotobank.jp/word/%E6%AD%BB%E3%81%AE%E5%95%86%E4%BA%BA-74632
ウクライナ停戦を200億ドルの武器援助で妨害する「死の商人」バイデンの姑息
https://www.mag2.com/p/news/539671/amp
https://www.mag2.com/p/news/536210/2 愛ちゃん挿れろ挿れろ
_ _
( ゚∀゚)
( ∩ミ ブンブン
| ωつ,゙
し ⌒J
おまえら2ちゃんねるもプレゼントに応募してくれよ?w
え?もう飲んでええの?
ほんとに最近手がプルプルしてる ▼韓国の人気音楽グループBTSがホワイトハウスに招かれ、バイデン大統領と会談しました。コロナ禍で絶えないアジア人への憎悪犯罪。彼らも差別された体験があり、根絶のため少しでも役に立てればと実現しました▼きょう一人ひとりが意味ある存在として互いに尊重し理解するためのさらなる一歩となることを願っている。自分と違うということは悪いことではない、他者を認めることから平等は生まれる―。会談の前に記者会見で語ったメンバーの思いです▼ホワイトハウスは「BTSは希望と積極性のメッセージを世界に広げる“青年大使”」だと。一見すると世には憎しみがあふれているようにみえます。しかしそれを包み込むような個人の尊厳をもとめるたたかいの連鎖も、太く脈々と。人権の世紀の巨大な流れです。
https://sora.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1665477940/777-779 統一教会を公認してた立憲、左翼の数々のセクハラや脅迫(明石市長など)はスルーして、
自衛官だけ利用してるのか。 >>29
ビールメーカー各社ビール券発売止めたのにね tps://video.twimg.com/ext_tw_video/1579757638513881088/pu/vid/1280x720/71F16_xGV7tddmfO.mp4 ガキの頃図書券でデラべっぴん買ったら本屋のオヤジに怒られた(´・ω・`) >>35
幼稚園お迎え行くまで我慢するか(´;ω;`) >>40
いい人じゃないか
自分とこの商品に責任持ってる 本日のゴゴスマは...
36人死傷…静岡・観光バス横転事故
きょうバス会社を家宅捜索
26歳の運転手逮捕「ブレーキ利かない」専門家の見立ては…
一般車両“山道の注意点”は
要注意!「ストリートビュー」で泥棒が下調べ?
対策は「ぼかす」こと…簡単な方法とは
きょうは全国的に“秋晴れ”
週末は天気下り坂? 新人のおっぱいちゃんも数年後みな実みたいになるのかな(´・ω・`) 導入された頃から2chで指摘されてたのに(´・ω・`) グーグル社って人が写ったりしても文句を言われてから消せばokって強権なんだよな 山登りも地図にない山道探しに
ストリートビュー使うわ なるほどそのぼかしてる所に盗みに入ればいいわだな! アップルマップやMSのBingマップも
ストリートビューあるんだけど >>30
立憲のわいせつ事案は、全部スルーされてるからね ストリートビューって有名人の家とかボカシどころかそもそも近づけないように特別扱いとかしてるよな
一般人は有無言わさず公開するのにあれはどうなんだ こないだ旅行したとき前もってGoogleのストリートビューで道の下見しておいて
よかったわ。 >>78
ボカシありは上級国民と割り切るしか(´・ω・`) 昨夜の報ステ出た専門家は10分走ったくらいだとフェードはしないと言い切ってたな グーグルマップ文字情報弱いけどストリートビューあるから標準になった >>84
言ってたよね。
番組はフェード現象ありきだったけど。
ひるおびのヤツは短時間でもなるとか言ってた。 35人死傷 って書くと、1人死亡34人怪我なのか、34人死亡1人怪我なのかがわからない ジジイ過ぎても心配だが若造過ぎても心配か。もうバス乗れないな 恵美ちゃんがいるみたいなのでとりあえずズボン脱ぎます 金スマって呪われてるな
アミューズが入ってるビルに暮らしてた飯島愛は死んだし、陰陽師も死んだし、中居正広も休んでるし 対策も何もなくない?
教習所で習うし免許持ってる人ならみんな知ってる事なんだから スカイライン行けばいいのになんであざみラインなんて特殊な道行くんだ 再発防止策じゃねぇだろ
大型バスやトラック運転手なら当然知ってるだろ?って話 事故原因がわかったんだからもういいよ
マスゴミは会社を潰したいから粗探しに必死になってるけど 運転手がギアを1速2速にしないでフットブレーキしていたのが原因 スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
2016/1/14(木)の深夜、長野県軽井沢で発生したスキーバス転落事故は、死傷者の多さからどなたもまだ記憶に新しい事と思います。
本事故は、当初からバス会社の杜撰(ずさん)な運行管理体制や、運転手の技量ばかりが取り沙汰されていましたが、それが本当に事故の主原因だったのでしょうか。
同年3/17に警察による実況検分が行われましたが、未だに事故報告書は提出されていません。
という事は、あれだけ亡くなられた運転手を一方的に誹謗中傷する報道がされながら、未だに原因が特定できていないのです。 コイツ、大型免許持ってるけれども会社転々としてるんだよな 山行くと普段使わないオートマのシフトチェンジ機能が重要だって気がつく 亡くなった人はシートベルト着用してなかったのかしら バス運転手に命を預けてるんだら死んでも自己責任
いやならマイカーで JR西日本に比べたら蚊に刺されたようなもんだな。なんとか一人に食い止めた >>115
うっかり参加しようものならBBAに囲まれて過ごすことになるな スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
そんな中の同年5/1、突然NHKから今まで一切報道されていない情報が飛び込んできました。
何と事故の起きたバスは、2015年3月のメーカによる点検で、車体の床下および車輪支持部品の腐食が進み、使用が危険との報告が上げられたものの、修理されず車両が転売され運行されていたとの事です。
それを聞いた途端に、全てにおいて矛盾のない、とんでもない仮説が浮かび上がってきます。
本件のあらゆる状況は、全てブレーキ故障を指し示しています。にも関わらず、なぜ運転手の操作ミスが原因と言われているのでしょうか? まぁ要するにブレーキなんたらの事故が起きただけ
死んだ人と遺族は運が悪かったね 普段オートマ車乗ってるとエンブレあんまり使わないようになるから若い運転手はブレーキ抜けちゃう 旅行会社は「主催会社として」とか言って
運行会社と一定の距離を置いた言い方してるな 家でじっとしてるのが1番。出掛けるなら自分で運転する スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
そして本件の最大の疑問は、1年前には使用が危険なほど不良箇所が多数見つかりながら、なぜ事故後の検証では何一つ異常が見つからなかったのでしょう?
故意か、或いは単なる見落としかはともかく、当初正常だったと判断された事故車両にある2系統のブレーキシステムに何らかの異常があった可能性がますます高くなります。
直ちに第三者による事故車両の再検証を行うべきです。もしそれが不要だと言うのであれば、ブレーキランプが点灯していながらなぜバスは減速しなかったかという明確な説明が当局には求められます。 ドライブレコーダーの映像は何で速く見えるんだろうね(´・ω・`) ここって登山シーズンは乗り合いバスが何台も往復してるんだろうし フットブレーキ使いまくったんだろうけど
それはそれで未熟過ぎる またフェード現象とか言い出すの?
ブレーキが効かなくなるのはフェード現象だけじゃないんだけど この事故を同業他社のドライバーにインタビューすれば、10割が未熟って答えると思うわ なんで飯塚は逮捕されずにこの人は逮捕されたの?
おかしくない? >>143
中高年はMTで運転しているから、ギアの使い方を分かっている でも狭い山道のバスってゆっくり安全に走ってるのかというと結構走り屋みたいなのりでハンドル切ってるんだよな 雨じゃない限り排気ブレーキを掛けながら降って行くんや。 フェード現象かどうかはまだ分からないのに、その前提で話が進んでる。 結局バス会社が問題なんじゃなくて運転手が下手くそなだけやろ なんか現時点の情報では不幸な事故、な割合が多そうな感じではあるな…(´・ω・`) >>114
ところで、EV車の場合はエンジンブレーキはどうするの ? ベテランドライバーを解雇した弊害だろ
経験が浅い人に難路を任せるなんて・・・・ >>135
会社のずさんは業務管理にまでもっていきたいんだわ
さらに過去の悪行まで見つかれば歓喜だろな こんな危険道路を放置してた静岡県知事の責任やな(¬_¬) クラブツーリズムは観光ツアーでトップ中のトップだからな >>149
この路線は今回が初体験だったらしいけれど 機械的にブレーキの効き具合を知ることは出来ないのかな 野口「事故を起こすような道を作った人と事故を起こすような車を作ったメーカーに責任がある」 スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
フェード現象とは、ブレーキを多用し過ぎてブレーキが過熱し、ブレーキの利きが悪くなる事です。これも原因の一つとしてマスコミが連日報道していましたが、有り得ない話です。
なぜならば事故現場は山を登り終えて、下り坂の直後だからです。もしそれでフェード現象が発生したとしたら、上り坂でブレーキを踏み続けていた事になります。
このぐらい事故現場の地図を確認すれば直ぐに分かりそうなのですが、今のマスコミはそんな初歩的な確認すら怠って、この様に間違った記事を日々垂れ流しているのでしょうか。
ここまでくると憤りを通り越して、空しささえ覚えます。 ブレーキペダル踏まないでどうやってブレーキするの? 俺らは運行前点検よりもウ○コの後の点検が必要だよね >>172
アクセル離せば回生ブレーキがかかって発電もできる ゴゴスマメンバーは上地みたいなアホなコメントするなよ でも場所的にフットブレーキ使う方が怖いわ
こういうとこだとエンブレで徐行が吉 >>186
エンジンブレーキやぞ(´・ω・`)よくわからんけど サンデードライバーや無いねんから
26歳と言っても それまでもトラックとか職業ドライバー
しとったのによー >>189
だよな。ゴゴスマっていつもこんな感じでいい加減 必殺!ハイドロプレーニングフェードペーパーローック!(ロケットパンチ) 整備不良とか車両の不備なら対策あるけどフェード現象なら現状車の構造的になんもできる事ないよな
下りでのエンジンブレーキは教習所でならう基本だし >>169
慎重ならフェード起こさない運転心がけるのでは 初見でこの道はなあ
客乗せてると丁寧に運転するためにブレーキ多用したんだろうな この区間有料にして、その料金でキツイ下り坂は滑り止め舗装にしたほうがいいだろ スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
さてここまでお読み頂くと、一体事故のあったバスはどこのバスかと思われるでしょう。殆ど報道されていませんでしたが、このバスは三菱ふそうのエアロクイーンという大型バスです。
ネット情報なので確かではありませんが、この当該バスは運行を始めて13年経過していているとの事です。
だとすると2003年頃に生産されたバスという事になります。三菱と聞くと思い出すのは、2000年に発覚した三菱のリコール隠しです。
これは内部告白によって発覚したもので、過去20年以上に渡り自社のリコールにつながる不具合を隠蔽していたとの驚愕の内容でした。 >>168
その下手くそに運転させた会社の責任だよ >>181
そういうのがどこまで事故に関わるか、だよな…
やっぱ初めて走る道なら慎重になってブレーキも増えそうだしなぁ(´・ω・`) 運転手経験あったんだろ
バスなら普通排気ブレーキ使うだろ
アホなのか >>187
バスだとエア抜けちゃうから結局同じじゃないの? いろは坂なんかはフットブレーキでしか対応出来ない坂だけど低速だから問題ないのかなぁ >>164
前、箱根の登山バス乗ったら
けっこうなスピードでコーナー抜けててスリル満点だった 回転数を上げただけで苦情くるからな
以前のバス事故でもそうだった
エンブレ多様するとワンワンうるさいんだよ フェード現象とは、車やバイク等の走行中に摩擦ブレーキを連続的に使用しすぎた結果、ブレーキの効きが悪くなる現象のことです。摩擦ブレーキとは、物体同士の摩擦抵抗を利用したブレーキのことで、車やバイク等の場合、フットブレーキが該当します。 やっぱりギアにlowや2ndを知らない若者が多いんだな >>200
あっちのじじいは単純にブレーキ踏んだつもりでアクセル全開 このドライバーは
コロナで仕事なくて
埼玉女子短期大学の送迎がメインか自宅待機だったとおもいますよ
入社してから
まあ素人だよ このレベルの下りは普通車でもエンブレ使うのは常識だろ そういや少し前、うちの地域のバス会社の新人教育で研修としての路線走らせてるとこテレビ番組でやってたな…(´・ω・`) >>234
フェード現象の説明にディスクブレーキの図解を写してたのよ 入社してから
何回、観光バス運転したか聞いてみるとよいよ ブレーキを焼く
レース以外では、なかなか聞かない表現 ここは、豆腐屋の自動車漫画の舞台にはならなかったのか? フェード現象はドラムブレーキで起きやすい
車のブレーキシステムは大きく「ディスクブレーキ」と「ドラムブレーキ」の2つに分けられます。 スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
またギヤが事故の衝撃でニュートラルになった可能性もありますが、もし事故前からニュートラルになっていたとしたら、運転手は減速するために必死でローギヤに入れようとしていたと見るのが自然でしょう。
必死になって事故を防ごうと格闘した運転手を犯罪者の様に叩く。
福島から真っ先に逃げ出しながら、福島原発で命を賭して戦った英雄達を、作業員と呼び捨てにし続けたメディアの体質を思い出します。 >>240
メーカーによるだろうけどDじゃなくてBレンジとかオートマのSみたいなレンジにいれるとよりかかるようになる >>264
教えるよ
長い下り坂ではエンジンブレーキ使えって 若い時86レビンでマシンガンシフトしたら
ミッション壊れたな 【ペーパーロック現象が起きる流れ】
・フットブレーキを使いすぎることで摩擦熱がブレーキフルード(ブレーキ液)に伝わる
・ブレーキフルードが沸騰し、気泡が発生する
・気泡が発生し、ブレーキペダルによって発生した油圧がブレーキフルードに伝わらなくなる
・こうしてブレーキが効かなくなる現象を「ペーパーロック現象」と呼ぶ こんなの免許持ってたら当たり前の知識だから
バス会社が教育するようなことでもない >>223
エアサスなら知ってるけどエアブレーキってあるのか あそこの坂かな……前に行ったことあるけど、確かに登りだと壁かと思うくらいの坂道あるわ 【ペーパーロック現象が起きる流れ】
・フットブレーキを使いすぎることで摩擦熱がブレーキフルード(ブレーキ液)に伝わる
・ブレーキフルードが沸騰し、気泡が発生する
・気泡が発生し、ブレーキペダルによって発生した油圧がブレーキフルードに伝わらなくなる
・こうしてブレーキが効かなくなる現象を「ペーパーロック現象」と呼ぶ …そういや自動運転になった場合、エンジンブレーキとかすんのかな…(´・ω・`) 26じゃバス満席で峠なんかろくに走っとらんやろ
観光バスがこんなに埋まるのが数年ぶりだろうに エア・ブレーキってよく無法ダンプとかが車間詰めて来てピシピシ言うてるアレの事? これからバスツアー申し込もうと思ってたのに…(´・ω・`) バスってミッションだよな?
最近はこの大きさでもオートマなのか? >>256
え?
エンブレ使わんの?普通車でも常識だと思うんだが 初めてのルートで事故を起こしたのは会社の責任重いな だからただ単に運転が下手な奴だっただけやろ!
車の運転なんか馬鹿でも出来るからな (´・ω・`) 「おまいらって、ぽっこりお腹だよね」 >>290
フェード現象起こさない人に運転させたほうが早い 初めてだから何だって言うんだ。そんな事言ったら毎日日本中事故だらけなはずだろ >>186
エンジンブレーキや排気ブレーキやリターダがある >>268
ここは、いろいろ渡り歩いたドライバーが最後にいきつく会社すよ
若くしてこんなとこきたということは
他のバスや運送会社でも
事故や苦情で転職繰り返したはず こういう事故起こるとその会社内ってみんな現場猫化するよな 軽自動車でもブレーキ踏んだのに突然止まって動かなくなって、油だけ道路に漏れた車を見たことある
その車はもう壊れて乗れないほどだったみたいだな >>208
それはディスクブレーキの時では?
フェードはドラムブレーキで起きる熱ダレ そうか26歳だとコロナ期間のブランクで大型の運転はペーパーに近いかもな はぢめての事じゃからで許されるのは村山元総理だけ! ブレーキの故障か!
バスメーカーのせいじゃねーか
トヨタ最低だな 大昔は急な下りでエンジンブレーキ使ってるとピストンがエンジン突き破ることあった >>305
ぽっこりじゃないもん(`;ω;´)でっぷりだもん 高速道路とかでもコーナーでブレーキ踏んでる奴とか
運転の下手くそが直ぐわかる フェード現象とは「ブレーキの効きが悪くなる現象」
フェード現象とは、車やバイク等の走行中に摩擦ブレーキを連続的に使用しすぎた結果、ブレーキの効きが悪くなる現象のことです。摩擦ブレーキとは、物体同士の摩擦抵抗を利用したブレーキのことで、車やバイク等の場合、フットブレーキが該当します。
フェード現象のメカニズムは以下のとおりです。
1.フットブレーキの使いすぎで摩擦材が加熱される
2.摩擦材の素材であるゴムや樹脂等が耐熱温度を超えて分解・ガス化する
3.ガス化した摩擦材がブレーキローターの間に入り込む
4.入り込んだガス膜が摩擦係数を低下させ、フットブレーキの効きが悪くなる >>299
…この場合、お猫様ズ抱えて旅行出来ない自分、勝ち組??(´・ω・`) まあ誰にでも初めてのルートがあるわけで、お客を乗せて初めてのルートにもなる。
乗客の運もあるよね。
山道は上手な人が運転して欲しいけど。 コロナとかで大量に客のせて走る経験なかったんじゃねーの >>283
教習本にもブレーキエンジンを習うよな。 >>302
経験不足と初めての道でエンブレ自体は知っていてもうまく使う余裕がなかったのかもな 出発地からこの短時間でフェード現象起こすって相当の下手糞だよな >>318
ふつうこの年齢で観光やるなら大手にいくよ
埼玉なら東都、日の丸、富士急、国際興業、西武観光
いろいろあるしな >>342
あー、そういやそんな感じか?(´・ω・`) 乗客の重量分を計算に
入れて無かったんかな 野口くん 普段からエコ運転心掛けとくとこういう事故にはならない
ブレーキも使えば使うだけ減るしね >>325
免許とったのずいぶん昔だからなw
多分教わったと思うけどw >>326
そもそもトヨタは大型バスは生産してないぞ >>292
林家ペーパー子による笑いすぎの故障である まさかのブレーキとアクセルの踏み間違いだったりして >>331
イニD始まる前に買ったから安かった
改造費は金使ったけどハイコンプエンジンやクロスミッション 親子で事故鑑定やってるんだよね
昨日、報ステに親父が出てた どこの教習所で二種取ったんだろ?
何も教えてないのか スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
2016/1/14(木)の深夜、長野県軽井沢で発生したスキーバス転落事故は、死傷者の多さからどなたもまだ記憶に新しい事と思います。
本事故は、当初からバス会社の杜撰(ずさん)な運行管理体制や、運転手の技量ばかりが取り沙汰されていましたが、それが本当に事故の主原因だったのでしょうか。
同年3/17に警察による実況検分が行われましたが、未だに事故報告書は提出されていません。
という事は、あれだけ亡くなられた運転手を一方的に誹謗中傷する報道がされながら、未だに原因が特定できていないのです。 >>348
運転手前世も含めて4年近くやってそれはありえない >>353
朝も早かったし
居眠りの可能性もあるよ 下り坂はエアータンクの残量との戦いで最小限フットブレーキは使わんからな
急な坂の連続で自信がないならエアータンクの残量警告が付いたら無理せずに寄せられる場所があったら寄せて停車すりゃ良かった うちの車はATで、Sモードにして1速まで落としてもエンブレがひどく効きにくい
だから下り坂が続くとブレーキで速度落として、途中でブレーキ冷やすために少し休みながら降りてくる シリーズものと言われると戦隊シリーズとか思い浮かべちゃう >>270
ブレーキの効きだけならドラムブレーキが最強だから こういう下りの名所は
こんな時のために砂地獄みたいな避難エリアがあるもんだけど 空飛ぶバスができれば解決だな
まだまだ技術発展の過渡期だよ >>351
で、しばらくベテランドライバーから指導受けながら技術身につけて行くんだよね >>304
性格だな
ズボラなやつは安全第一な職についちゃいけない
同僚にもケガさせるから迷惑 責任が重いのは分かるけどそこまで叩かれるのはやりすぎかなぁ >>360
100kmくらいからフルブレーキ3回で煙出たな 金目鯛の煮付けとか、煮た魚をわざわざ食べに行くの? シリーズものって言うな!
AVかと思うだろ(´・ω・`) スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
そんな中の同年5/1、突然NHKから今まで一切報道されていない情報が飛び込んできました。
何と事故の起きたバスは、2015年3月のメーカによる点検で、車体の床下および車輪支持部品の腐食が進み、使用が危険との報告が上げられたものの、修理されず車両が転売され運行されていたとの事です。
それを聞いた途端に、全てにおいて矛盾のない、とんでもない仮説が浮かび上がってきます。
本件のあらゆる状況は、全てブレーキ故障を指し示しています。にも関わらず、なぜ運転手の操作ミスが原因と言われているのでしょうか? あんな九十九折だとブレーキもいつかブレークするだろうな >>386
じゃあフットブレーキ多用した合理的な理由って何がある? 後ろのバスも仲間ならブレーキランプで使い方わかるよな
何も聞いてないのかね >>391
山なんかないからそんな事したことないな >>383
ヤリチン旦那とAV顔負けのことヤってるのは間違いないんだがな スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
そして本件の最大の疑問は、1年前には使用が危険なほど不良箇所が多数見つかりながら、なぜ事故後の検証では何一つ異常が見つからなかったのでしょう?
故意か、或いは単なる見落としかはともかく、当初正常だったと判断された事故車両にある2系統のブレーキシステムに何らかの異常があった可能性がますます高くなります。
直ちに第三者による事故車両の再検証を行うべきです。もしそれが不要だと言うのであれば、ブレーキランプが点灯していながらなぜバスは減速しなかったかという明確な説明が当局には求められます。 >>348
免許持ってる?
エンブレ使った方が圧倒的に走りやすいし教習所で習う常識なの
バスなら尚更 ある程度スピード出てしまうとエンジンが壊れるからシフトダウンできないんだよ
これは軽井沢事故でも言われてたこと >>398
先輩に苛められて年功重ねて仕事覚えるのがふつう
このドライバーはそんな経験もなかろ >>378
人を乗せた「仕事」なんだから問答無用だろ まぁ乗用車ならフットブレーキ多用しても効かなくなるってことないもんな 観光バスの運転手やるなら山行くのは普通だし
今回じゃなくてもいつかやってただろうなこの人は ブレーキダメになってんだからブレーキ痕あったらおかしいだろ >>299
人間って基本的に集中力は長く続かないもの
長距離バスとかけっこう無理してると思う しかし登山シーズン終えた時期でも五合目の店とかやってんのか ドラムブレーキは自己サーボ作用が働くからディスクブレーキより強力に効くのだよ 他の車巻き込まなくてよかったな
もっと死んでてもおかしくない >>299
もうバスツアーはやめたほうがいいよ、カズワンに乗りなさい スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
更に決定的なのは路面に残ったタイヤ痕です。先ず1度目のカーブにおいては、曲がりきれずにガードレールに接触しており、路面には左側のタイヤ痕のみが残っています。
これが何を表しているかと言えば、運転手はハンドルを右に切ってガードレールを避けようとしていたという事です。もしハンドルを操作して曲がろうとしない限り、この様に左側のタイヤの痕だけ残ることはありません。
そしてもう一つ重要なのは、このタイヤ痕のパタンです。これが何を意味するかと言えば、全くブレーキが利いていなかった事を表します。
ブレーキを掛ければ、当然タイヤは止まろうとしますので、路面と擦れ合うことになり、この様にタイヤの溝がしっかり路面に残ることはありません。 峠なんかではエンブレ使ってかないと後半フットブレーキ効かなくなるって教習所で習うだろ >>431
東京住まいだけど、山までドライブに行くことはある パンダカラーのスポーツカーで豆腐のデリバリーしたくなるような道だな スピードが落ちなかったんか
アクセルが戻らなかったんじゃないか >>446
美杉観光は
日光の修学旅行でもよくみる
まあ、いろは坂でこんな事故したら
小学生はベルト外しちゃうから
もっと大惨事になってたかと
ここで事故しといてよかったよ >>378
旅客の命預かっているからねぇ責任あるでしょ 例のニコ生主に呼ばれたのかもしれんね(´・ω・`) >>302
大型のエンブレなんて何の役にも立たんよ
だからエアーブレーキが付いてる
エアーはコンプレッサーで貯めるから塩梅よく予測して走らんとタンクが空になりこんな事になる スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
ところが、1/30付けの毎日新聞の記事には以下の様に書かれています。
【県警軽井沢署捜査本部が「ブレーキ痕」とみていることが捜査関係者への取材で分かった。死亡した土屋広運転手(65)が少なくとも2度フットブレーキを踏んだが十分に減速できなかったことを示している。】
これがブレーキ痕でしたら、世の中の全てのタイヤ痕がブレーキ痕になります。
おまけにこれを以って、運転手の操作ミスと思わせる様な書き方をしています。ここまでくると誤報というより、捏造報道と言った方が近いかもしれません。 >>391
車種の特性なのかね?ギアの故障とかあるのかな >>466
ATのバスが増えているけど、殆どのバスはMT >>454
そうね
でも経験不足で出来ないなら
ちゃんんと言わないとだぞ >>419
人気女優と素人さん集めてのバスツアーは確かにある(´・ω・`) 運転手も被害者だろこれむしろ一番かわいそうなのが運転手 >>451
ロックさせる能力は、4ポッド程度のディスクよりは遥かに高いんだよね 日光のいろは坂よりは楽勝っぽいけど…
あれも仮に慣れても大変そうだったなぁ(´・ω・`) >>466
>>484
2017年エアロクイーンはAMTですよ
シフトパイロット(´・ω・`) 最近の若いのはエンジンブレーキも知らないのか それに会社もちゃんと指導したのか? >>497
路線バスはかなりオートマ増えたな
観光高速はまだまだだねえ 人間だし大きなミスもあるでしょ
全く事故のない世の中なんてないんだよ 河合がこないだバス旅で足湯に入った道の駅からもっと富士山に登ったとこだで それではどういう道路なのか土屋圭一さんに走ってもらいます
土屋さんお願いします ローギアで40キロ出たらブレーキ踏むしかないじゃん >>474
そもそも排気ブレーキやリターダ使えば事故は防げた >>502
その程度の逆張りじゃ玉川徹にはなれないよ >>509
1速なんて使わないよ
3速とリターダー併用
あとたまにフット >>496
車検は毎回通っているから故障ではないな
癖の強い外車だからとしか・・ フェード現象も下り坂などでフットブレーキを使いすぎると、走行中にブレーキが効かなくなる現象です。ブレーキが効かなくなるという点ではベーパーロック現象と同じですが、ブレーキが効かなくなる原因が異なります。
フットブレーキを使いすぎるとブレーキパッドが非常に高熱になり、摩擦材の熱分解で発生したガス膜がブレーキローターの間にはさまることで摩擦力が減り、ブレーキの効きが悪くなるのがフェード現象です。
2013年に大分県で起きた大型観光バスの路外転落事故は、フットブレーキの多用によりフェード現象が起き、ブレーキが過熱して効かなくなったことが原因と警察は判断しました。
つまり
フェード現象は摩擦材が要因
べーパーロック現象はブレーキフルードが要因 一番ダメなのはブレーキが効かないと自覚してても対応出来なかったこと 静岡に限った話じゃないが、山間部に入るとこのくらいの急勾配はあるよなー >>486
このルートに乗るよう指示したのはこの会社
運転手への教育不足 はみ出したというよりショートカットして土手に行ってるな >>511
バス自体が高価だから、会社は新品を買えないな。
今だに熊本では30年前のバスを走行している スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
報道によれば、事故後の検証ではバスのギヤはニュートラルになっていたとの事です。
このため、エンジンブレーキが利かなかった、排気ブレーキが利かなかったのが事故の原因と思わせるような報道を故意に行っていますが、
前述の通り強力なブレーキを搭載した大型車ですので、たとえギヤがニュートラルであってもフットブレーキだけで間違いなくバスは止まります。
にも関わらずブレーキ痕が全く無いという事は、ブレーキに異常があったとしか思えません。 事故起こしたドライバーは廃業したほうがいいよ(´・ω・`) >>502
まあ、のせちゃう会社や運行管理者がいちばんの悪 >>504
ローで40キロとかみんなどーやって下りてくるんだろうか トヨタサマはこういう事故や故障が他のところより多くてもトヨタサマだしトヨタマークもイルミナティーだからあんまり大きい故障の場合でもあまりニュースに取り上げないらしいな
プリウス以外では
>>316
こういう場合は道の途中で止まったら怖いよね >>506
日光のいろは坂は須藤京一率いるランエボ軍団エンペラーだからな >>442
イジメたりはしないけれどw
2マンの運行や何台組のツアーなんかで勉強していくんだよね >>547
いや、いろいろ渡り歩くのがこの業界だから >>525
猫に転生するには大変な徳が必要だという…(´・ω・`) >>335
ウチも猫たち居るから旅行なんて夢のまた夢 スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
またギヤが事故の衝撃でニュートラルになった可能性もありますが、もし事故前からニュートラルになっていたとしたら、運転手は減速するために必死でローギヤに入れようとしていたと見るのが自然でしょう。
必死になって事故を防ごうと格闘した運転手を犯罪者の様に叩く。
福島から真っ先に逃げ出しながら、福島原発で命を賭して戦った英雄達を、作業員と呼び捨てにし続けたメディアの体質を思い出します。 >>490
そうなんや
みんなちゃんと使えてるからこの手の事故が少ないわけでしょ
ズボラな性格だったんだな 走り屋が腕試しにこの道走りに来るんやろうな(¬_¬) 峠のバスって結構バスに命預けてるのを実感するGがかかるよな >>506
日光のいろは坂は大渋滞でトイレに苦しんだ思い出しか無い・・・(´;ω;`) >>549
エンブレといっても1速じゃないでしょ2~3速じゃね ブレーキ故障の中、神業的ドライブで大事故を防いだ!
とヒーロー気分だったのに逮捕されて驚いてるんだろなw スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
フェード現象とは、ブレーキを多用し過ぎてブレーキが過熱し、ブレーキの利きが悪くなる事です。これも原因の一つとしてマスコミが連日報道していましたが、有り得ない話です。
なぜならば事故現場は山を登り終えて、下り坂の直後だからです。もしそれでフェード現象が発生したとしたら、上り坂でブレーキを踏み続けていた事になります。
このぐらい事故現場の地図を確認すれば直ぐに分かりそうなのですが、今のマスコミはそんな初歩的な確認すら怠って、この様に間違った記事を日々垂れ流しているのでしょうか。
ここまでくると憤りを通り越して、空しささえ覚えます。 フェード現象とか知識では知ってても実際どれぐらいでなるかとかわからんもんな、怖いわ >>574
熱海の梅園の急坂で転落事故おこしたドライバーは
軽井沢の事故で死んだんだよ 向かい側のレストランが美味そう。
Googleマップでチェック 木次リポーターは千葉テレビの番組MCもやってる(´・ω・`) 運転手だけの責任ではないな
事故起こさないような研修してたのかどうかが重要だな >>533
覚悟を決めて前から突っ込む事が出来る場所に突っ込むべきだった
2種乗りは自分を犠牲にしても乗客を守らんとな 国産バスは禁止にしないといけないかもしれんね(´・ω・`) >>586
いやさっきの説明だと2で60、ローで40キロって言ってたよ >>563
( ゚∀゚)人(゚∀゚ )
しかも高齢で病気がちになっててね…先月も一匹ストレスから死にかけた…そしてげぼくもそのストレスでお腹壊した…
消化に良いポテサラありがてぇ(´・ω・`) 雪道と同じで疲れて帰ってくる場合、気が緩められないところもあるからな >>621
運転手も悪いし会社も悪いしバスも悪いし新井も悪いってことだ スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
さてここまでお読み頂くと、一体事故のあったバスはどこのバスかと思われるでしょう。殆ど報道されていませんでしたが、このバスは三菱ふそうのエアロクイーンという大型バスです。
ネット情報なので確かではありませんが、この当該バスは運行を始めて13年経過していているとの事です。
だとすると2003年頃に生産されたバスという事になります。三菱と聞くと思い出すのは、2000年に発覚した三菱のリコール隠しです。
これは内部告白によって発覚したもので、過去20年以上に渡り自社のリコールにつながる不具合を隠蔽していたとの驚愕の内容でした。 >>584
あー…確かに、タイミング間違えばそうなるか…(´・ω・`;) この人顔こんなだったっけ
マスクしててわからなかっただけかな >>617
潰れた旅館の建物を買い取ったとかじゃね? ミスギ観光って事故ったバスの後ろを走っていて後続で立ち往生していたのもここの会社じゃなかったか
修学旅行の小学生が朝のワイドショーでミスギ観光のバスで通行止めの一時解除で事故現場通り過ぎた映像あったぞ バスツアー事故のときはコメンテーターに飯田圭織を呼べ >>634
あの社長トンズラとかって書き込みどっかで見たな…(´・ω・`) 貸切バス安全性評価認定
三ツ星とか意味ないことわかったろ
モンドセレクションみたいなもんです クラブツーリズム専用機でこれだもん
コロナ明けはおいおい旅行も行けないな スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
さらに2002年に発生したトレーラのハブ破損による横浜母子3人死傷事故においては、当初三菱は責任を否定して使用者の整備不良が原因と主張していましたが、
その後の調査で車両に欠陥があることが判明しようやく製造者責任を認めたという経緯があります。
また、同じく2002年に発生したトラックのシャフト破損による山口トラック運転手死亡事故においては、高速道路を走行中の冷蔵トラックのブレーキが利かなくなり、
料金所を猛スピードで通過しさらに中央分離帯を乗り越え道路わきの建物にぶつかって大破したのです。 >>624
ベンツの大型バスは国産よりも10倍の価格しそうだな 26歳だから準中免許の前に普通免許取って段階的に大型取ったんだな
苦労したのにまさかこんなことに >>679
じさつするかもしれんのやって(´・ω・`) バスは車重が重いから軽量の車に比べて早くブレーキが垂れるからな
峠なんかだと尚更 スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
これを聞く限り、今回の事故を彷彿とさせます。原因は、プロペラシャフトが破損しそれがブレーキの配管を破壊したためとの事です。
更に驚くべき事は、これらの事故に関して三菱が自社の責任を認めたのは、2年後の2004年になってからだという事です。
すなわちリコール隠しが発覚した後も、ひたすら事故の責任をユーザーに押し付けていたという訳です。
そしてもう一つ気になる事は、今回事故の起きたバスは、まさにこの時期に生産された車両だという事です。 叔父が似たような事故やらかした会社の後始末しに行ったけど案の定酷い内情で2年経った今でも戻れないってボヤいてる 前歴ありで廃業なら玉川さんとかテレ朝とかどうすんの >>647
死んだろ
2人ドライバーいたけど
運転してなかったほうが
熱海で転落事故したひと >>674
ベンツの大型は日本には向いてない
車軸長すぎて小回りきかないねん >>656
26で会社転々としてる奴採用するからこうなる
しかも観光バスは初めてだし 大事故を起こす会社ってなにか行政処分されてるんだな こんな報道ばかりやってるから運転手が足りなくなるんだろ
責任が重すぎる 深夜バスといい幼稚園バスといいバスってイメージよくないものだな このジャニーズはいつも声が震えてるな
緊張してるのかそもそもこういう声なのか >>679
業務上過失障害容疑から致死という立派な罪状があるので
もちろん現地で運転ミスを認めてるのもあるし
逮捕しなかったら奥平さんの執拗なストーキングに悩まされるから >>679
逃走や証拠隠滅や自殺や再犯の可能性があるからじゃね?
逮捕は全部そのどれか一つ以上が理由としてある場合のみ サイド引いたまま走ってブレーキが効かなくなった時があった 三代目のがんちゃんとかEXILEとかは事故られても困るから運転しないらしいな
下半身のブレーキはジャニと同じく自由だけど 会社めちゃくちゃ問題あるやん
ツアーで1番良い評判の会社がこれだからな
コストを求めた弊害 560 渡る世間は名無しばかり 2022/10/11(火) 14:01:08.39 ID:HWu2lObF0
>>503
ほら逃亡w
弱っw
はよ出てこいよ!ほらおじさんよ
おめえが逃げてんだろキチガイ スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
フェード現象とは、ブレーキを多用し過ぎてブレーキが過熱し、ブレーキの利きが悪くなる事です。これも原因の一つとしてマスコミが連日報道していましたが、有り得ない話です。
なぜならば事故現場は山を登り終えて、下り坂の直後だからです。もしそれでフェード現象が発生したとしたら、上り坂でブレーキを踏み続けていた事になります。
このぐらい事故現場の地図を確認すれば直ぐに分かりそうなのですが、今のマスコミはそんな初歩的な確認すら怠って、この様に間違った記事を日々垂れ流しているのでしょうか。
ここまでくると憤りを通り越して、空しささえ覚えます。 Logiteckのゲーミングヘッドセット(´・ω・`) >>686
実名報道される方が自殺したくならないか?
だって致命的でしょ実名報道って >>680
睡眠の質や時間を検知するスマートウォッチとか機器使ってちゃんと睡眠が取れたって確証が本来は必要かもな >>578
雪道と下り坂は経験でしか上手くはならんからな
昔は地図を見て大体のコースを見て予測をしたりもしたが今はナビ任せだから行き当たりばったりになる
運転手稼業だけは年寄りが最強なんだよな
場数を踏んでるから >>626
猫共々お大事にしてちょうだい
穏やかに過ごしてね 首都圏だと埼玉はキー局の報道レポーターが行くのかな 後ろの棚に薄い本やフィギュアがないだけマシだな
置いてあってもおかしくなさそう・・・ エア抜けか貯めずに走っただけだろ
経験不足(´・ω・`) >>689
…昔、父親の運転で海沿い崖際のとこで台風近付いてるときにそういうとこ行って降りたらそこにあった芝生が一面一斉にウゾゾゾゾゾッ!って動いた…
フナムシどこにそんなに隠れてたん…といっそ壮観であった(´・ω・`) >>716
逮捕されて名前まで晒されるんだもんな
そら誰もやらんわ 一般車でもブレーキ効かなくなるかもと考えながら運転するわな >>724
じゃあなぜ飯塚幸三は逮捕されなかったの? 事故前にブレーキか効かなくなったなら運転ミスじゃないじゃん なりての少ないスキルの低いバスの運ちゃんの格安旅行なんだから覚悟くらいしとけ >>676
自民党が統一教会とズブズブだったニュース上書きせなあかんのや >>711
この若さなら普通は大手にいくよ
美杉観光は
いくとこないやつが流れ着く会社
もっぱら地元の評判 フェードではなく
制動装置自体の問題かもしれんわけで スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
またギヤが事故の衝撃でニュートラルになった可能性もありますが、もし事故前からニュートラルになっていたとしたら、運転手は減速するために必死でローギヤに入れようとしていたと見るのが自然でしょう。
必死になって事故を防ごうと格闘した運転手を犯罪者の様に叩く。
福島から真っ先に逃げ出しながら、福島原発で命を賭して戦った英雄達を、作業員と呼び捨てにし続けたメディアの体質を思い出します。 >>739
おれも雪慣れてないから
向こういくときはいつもより車間あけて排気切って走るようにしてる 事故後の言い訳ならともかく事故前に添乗員と離してるなら事実やろ プロのレーサーはサーキットで市販車乗るときブレーキダブるよな >>768
ATじゃないの?マニュアルモード付きの >>740
トン…
只今も最年少12歳おてんば猫様に腕しがみつかれてるぜ…
ほとんど自分が育てたせいか甘えん坊でね…(´・ω・`) ブレーキが効かないと感じた時点でとりあえずギアは1速に入れろよ >>757
ここは常にカーブにタイヤ紺がある
それがバスのかはわからない >>764
上級国民だったから、自殺する心配が無かったから 居眠り運転かよそ見運転じゃね
スマホいじってたとか エンジンブレーキの他に大型車は排気ブレーキがある
さらに排気ブレーキより強力なリターダと言う補助ブレーキシステムが
メーカーによりオプションで付けられる スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
ところでここまでお読み頂いた方の中に、もしかしたらこう考えられた方はいらっしゃらないでしょうか?
エアーブレーキはエアーが抜けたら作動するのであれば、もしエアーブレーキの配管が破損したら、同じ圧縮空気を使うエアーパーキングブレーキは制動方向に働くのではないか?
確かにエアーブレーキの配管が壊れたら、エアーパーキングブレーキの解除はできなくなるのですが、
エアーパーキングブレーキの制動については、運転席の解除弁(パーキングブレーキ)を開かない限り(もしくはその間の配管が破損しない限り)動作しないのです。
すなわち空気圧が低下しても、パーキングブレーキは利かないのです。 >>765
東中野の電車追突事故も、織田無道が現場検証して霊の仕業だと言って除霊してたよね 専門家のくせに
車体見ただけでATかどうか把握できねえのかよw >>623
カーブの度にバカみたいにエアーブレーキを使ってたからフット一択になった
どんな坂道でも平坦になる時はあるからエアーブレーキは切ってエアーを貯めるべきだった 三菱ふそうでこの年式
オートマはねーから笑
ほんと素人のコメントだな 運転手「排気ブレーキ?なにそれ??(´・ω・`) 」 >>800
2017年ならシフトパイロット搭載してるだろ? ああブレーキが効かない状態を作ってしまった運転が駄目だってのが焦点なのか >>764
入院して逃亡の可能性がないってのが表向きの理由だったかな
池袋の事故発生後に起きた別の事故で怪我っした交通事故の容疑者は逮捕されてて結局上級だからかよと思った オレみたいな走り屋は経験豊富だから分かるけど峠の後半でブレーキ垂れて効かなくなるのは初歩的なミスよな
荷重移動とタイヤマネージメントがなってない >>798
自殺する心配がないという判断はどうやってしたの? 昔坂道は燃費が良くなるからニュートラルで下ってたけど危なかったんだなぁ >>764
>>724に挙げたうちどの可能性もなかったから >>808
クイーンは中二階な
これは平バス
エアロエースだよ 電車バス好きの発達率は異常
運転中にパニクっても仕方ない スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
多少クルマに詳しい方でしたら、もしフットブレーキが利かなかったとしたら、運転手はなぜパーキングブレーキを使わなかったのかと思われるでしょう。
ネットにも同じ様な疑問が多数投げかけられていますが、これも答えは簡単です。
最近の大型バスの場合、エアーパーキングブレーキ(ホイールパーキングブレーキ)と呼ばれる中小型車とは異なるブレーキシステムが使われています。
(フットブレーキとは逆に)シリンダーのエアーを抜くと、シリンダー内のバネの力でがっちりブレーキを掛ける構造になっています。 >>782
凍結してると排気もエアーブレーキも効かなくなるからな
それが一番だ ブレーキが効かない→ブレーキが全く効かない
では無く
ブレーキが効かない→普通の道と違ってブレーキの効きが悪いわ
みたいな感じだと思うよ
この道で排気とリターダー切る事はしない
まして30人も乗ってたら普通の道でも切らない
切ったらマジに止まらん お客さんはそんなこと知らずに信用して乗ってるからなあ
運行会社はほんとしっかりしろよと 全部
「っだったかも?だったんじゃないか?」
憶測で進行 >>796
運転中のバスの状態みれば大体分かるんじゃね(´・ω・`) >>739
だから経験のせいにするのはおかしいでしょ
だったら若い運転手はみんな事故ってるわ 26歳なんて一番運転がうまい時期なのに・・・
俺も20代の時は一番多くドライブ行ってた
30代になったら一気に熱が冷めた バス運転手に言わせるとここは必ずバスで下見させるらしいな こんな大型しゃには緊急用にブレーキパッドを予備でつけておいたらいいんじゃないか? スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
このため、もし走行中にパーキングブレーキをONすると、全輪が一気にロックする恐れがあり、それもまた非常に危険な行為なのです。
確かに中小型車の様にワイヤーでドラムブレーキを作動させる方式でしたら、今回の場合非常に有効な回避策になったのですが、
1996年の保安基準改正に伴い、大型車はこのタイプの様にONとOFFしか選択できないパーキングブレーキになりました。
今回の様に万一の場合には走行時にも緊急停止用として使える様に、徐々にパーキングブレーキを作動する様な機構が必要かもしれません。 日本全国調査して、果たして経験豊富じゃないと山道走らせませんなんてことが現実的に出来てるのか調べたらどうなるか >>846
チープなスリルに身を任せても…(´・ω・`) オートマは下りの坂道では切っておかないと危ない
恐ろしい 早目に斜面にぶつけて止まるべきだったね(´・ω・`) なってますけどって
容疑者じゃなかったらなんなんだよ フェード現象じゃない可能性が出てるのに「最新 フェード現象の可能性」ってどういう事? テレビに映るんだからさあ
背景にシーツでも掛けとけよww 国内大型観光バス初となる新型8速AMT。新型直列6気筒7.7Lエンジン搭載 この道走るときのマニュアルとか無いのかな
てか何も教わらずにここ走らされたら酷いぞ。 俺は初めて行くルートはストリートビューで予習してイメージトレーニングしてるよ(´・ω・`) 全国旅行支援、で1発目の事故、、、
政府が税金で補助 >>861
それなら誰か筆下しして経験積ませてあげたら良かったのにね >>870
ブレーキが効いてもタイヤがスリップするかバーストするで スキーバス転落事故の真相(三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?)vehicle-cafeteria.com
更に決定的なのは路面に残ったタイヤ痕です。先ず1度目のカーブにおいては、曲がりきれずにガードレールに接触しており、路面には左側のタイヤ痕のみが残っています。
これが何を表しているかと言えば、運転手はハンドルを右に切ってガードレールを避けようとしていたという事です。もしハンドルを操作して曲がろうとしない限り、この様に左側のタイヤの痕だけ残ることはありません。
そしてもう一つ重要なのは、このタイヤ痕のパタンです。これが何を意味するかと言えば、全くブレーキが利いていなかった事を表します。
ブレーキを掛ければ、当然タイヤは止まろうとしますので、路面と擦れ合うことになり、この様にタイヤの溝がしっかり路面に残ることはありません。 ドライバーの年は関係ないだろ
軽井沢のスキーバス事故の運転手は爺いだぞ >>823
入院するレベルかどうかじゃないの?
入院した状態でも勾留期限は変わらないから。 >>821
トランクみてみ
三枚均等だろ?
マニュアルの最終がただよ バスも飛行機みたいに
主運転手、副運転手と2人乗せるべきだな 経験は必要だけど、どんな経験でも1回目は必ずあるわけで。
業務で走る道を事前に練習で走ってみる研修なんて出来る余裕はあるはずもない。 実際この事故まで大型車の事故は起きてないんだから運転手の経験能力不足だろほぼ
後はバスの整備不良の可能性だけど 補助ブレーキじゃブレーキ痕つかんだろw
サイドは普通の車と違ってオンオフみたいな感じでエアーだろ
駐停車時以外使わんよ リターダーブレーキって初めて聞いたけど調べてもよくわからん いつだかも何処かの母娘と上り坂の時に車が壊れて死んだニュースやってたな
上り坂の時に車が壊れたら怖いよな下り坂も怖いが ブレーキ利かないのにブレーキ痕なんて付いてるとかアホな 左側の乗客が降ってきて圧殺されてしまったのか(´・ω・`) かわいそうにな
まさかバス旅でしぬと思ってないよな >>902
なるほどー
そこまでやってるバス会社はまぁ一つもないだろうな >>840
エアロクイーンもエアロエースも
エンジン、ミッション同じで見た目だけの違いじゃないの?
どっちもシフトパイロットだったと思うけどw コロナ禍でリストラしまくったのに
旅行割で急にドライバー確保しなくちゃならない
日本中で素人バスが運行してんだろね 腕チョンパで失血死だってね((((;゚Д゚)))) >>825
池谷先輩ちーっす
修理費は板金7万円コースですか この事故でまたあのユーチューバーが偉そうに語りそう >>898
富士スバルラインを路面電車化して緊急車両以外は道路を封鎖して電車で5合目まで行くようにさせる計画を河口湖町は立てているらしいな バスの下の土掘ってブルーシートで運び出されてた人が亡くなった人なんかな そもそも逮捕の有無でこんなに騒ぐのって日本だけだろw
逮捕なんかただの身柄拘束
罰でも何でもない やっすいバスツアーは死ぬかもしれないというそういうスリルも楽しみ込み 平日に日帰りバスツアーとか
ジジババは優雅な生活してるなおい >>859
経験不足なのは間違いないよ
貨物なのか人なのかの差で必ず排気やエアーで焦る経験はするから ブレーキ痕はあるのにブレーキ効かないとかわからん
バスはわからん 坂でもそうだけどトンネルが崩れて死ぬのも恐ろしいよな 良くも悪くも団塊が抜けていろんなノウハウが欠落してんのよな会社から >>942
マジで?
昨日あがってた写真で出血跡みたいなのが車体の下にあったけどそれって・・・ >>956
昭和初期にもそんな計画あったらしいけど 乗り上げたときの衝撃でシートから飛ばされたんだろうね
シートベルト着用は大事 >>940
車高がちがうよ
あとオートマのやつはこの年式
ホイールベースが詰まってて
トランクも三枚のうち
1枚は小さいんだよ >>951
通常の3点ベルトだと、前には効くが転倒時は抜けることがある この人まだ全く説明できてないうちから要するに要するに言う口癖があるな ブレーキオイルが沸騰して泡できちゃうのはなんて言うんだっけ? ドラムブレーキなのに
ディスクブレーキの図解とかいみねー >>729
がんちゃんは下半身ブレーキはきかない暴走
アテンド 素人が憶測で話してても何の解決にもならないばかりか、誤情報があたかも事実のように拡散される可能性が大いにある。やめとけ。 >>974
それはメディアの問題だから
はっきりくっきり別問題 >>909
へーじゃあMC前のMT最終型ってことか~ バスにもAI導入するべきじゃね
運転手が運転下手糞な場合でもAIがアシストしてくれたりすれば
上手く運転できるっしょ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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