実況 ◆ テレビ東京 16629
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もう四季は無くなったね
10月初旬ごろまで夏みたいに30度を超えて
11月になったら一挙に冬みたいに寒くなって、秋が短くなった 日本はロシアといい中国と言い大変だ
中国に進出した日本企業の工場は台湾有事の際には
みんな接収されそう >>7
でも、自分の任期だけは事なかれ主義のろくでもない経営者が多い中、かなりましな方だろう ドイツの製薬会社も、アメリカに同じ名前の企業があったような気が リスクを分散させたのか
先読み能力がもとめられるところだけどよくやったもんだな >>10
労働力が安いって短期的視野に中国に大量にしんしゅつした日本企業とは対照的だな
リスク分散で
>>11
中外は実質的に、ロシュの日本支社みたいなもんだな アメーバ経営って共産党の組織構成と似てるんだよな。親和性があったのかも >>14
中国で稲盛哲学が受け入れられたのは、そうした下地があったからかもな いろんなCMあるな
知らないのばっかだ
>>13
欲をかいたよね
ある程度設けたらサッサと中国から撤退しとけばよかったのに >>17
更に、それに拍車をかけたのが、1990年代の日経新聞
中国に進出しない企業はアホみたいな感じで煽って、工場を進出させて
技術が漏れてしまった
今は他人事みたいに無かったことにしてるが 中華の電気自動車は中華だから成り立つ商売という感じだけどなあ なぜか、BYDって東京で無くて、横浜のみなとみらいに日本支社があったような気が >>25
これは高級車だから、何となるだろう
心配なのはラストワンマイル用の佐川が大量に導入する50万円くらいの
小型タイプだ メディアでPRより口コミだよな。結局
身近に絶賛する声が多数なら販売台数ふえるだろ 外のデザイナーとか関係ないって
ジウジアーロとか色んなとこのデザインしたんだからさ
外車は趣味ぐるまなんだから実績は大事よ
あとEVはタイミングが悪い テスラでさえ酷評なのに
中華の初期ロットはヤバい
死ぬ気なら買えばいい 自社製アピールするのはいいけど、いざ故障したときはその辺の整備工場で修理が難しいってことだな ファーウェイと一緒で安全保障で販売規制されるだろ
バフェットも株売って逃げ出してるし >>39
ただ佐川は大量に導入するみたい、1台50万円くらいで格安だから 日本人でも資金あれば電気自動車に参入出来るチャンスだからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています