【アニメ】アニマックス 第29975話【見るなら】
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スカイライン
スカイライン GT-R
8 代目スカイライン・R32 型は1989 (平成1)年5 月に発売されました。それから3 か月後の8 月には、実に16 年ぶりの復活となった「GT-R」が登場し、大きな話題を呼びました。GT-R のために専用設計された2.6 ℓ・直列6 気筒DOHC ツインターボエンジン「RB26DETT 型」は、当時の国産車最強の280 馬力を発生。
駆動方式には、FR ベースながら路面状況に応じた高度な電子制御で前後輪に自在に駆動力を配分する電子制御トルクスプリット4WD システム「アテーサE-TS」を採用しています。サスペンションも新開発の4 輪マルチリンク方式に一新し、セダン派生型のスポーツカーとしては世界トップクラスの運動性能を実現しました。
このGT-Rは、実戦でも期待通りの大活躍を見せ、1990 (平成2)年〜 1993 (平成5)年の全日本ツーリングカー選手権(JTC)では4 シーズン29 戦29 勝0 敗という完璧な戦績を残しています。同様に、ベルギー・スパ24 時間などの海外レースでも高い評価を得ました。
車両詳細 年式 1989年 型式 BNR32型 >>503
サニー
ダットサンサニー1200 クーペGX-5
2代目サニー(B110型系)は、1200ccシリーズがモータースポーツでも活躍しました。1972年(昭和47年)の8月に追加設定された2ドアクーペ 1200GX-5(ファイブ)がベース車となりました。グレード名の最後にある「5」とは、直結5速フロアシフトのマニュアルトランスミッションを搭載したスポーティモデルであることを意味しています。
レースでは、130馬力にチューンナップしたA12型エンジンを搭載。オーバーフェンダー内にワイドタイヤを装着し、富士スピードウェイを舞台とした「TS レース」カテゴリーに参戦。
1971〜74年、77年、79年、80年、82年のシリーズチャンピオンに輝きました。このクルマは1972年の東京モーターショーに参考出品された実車です。
車両詳細 年式 1972年 型式 KB110型 >>529
というか5期の物語が面白くないから…1話除いて 当時急にこんなサイドストーリー入れられてなんじゃこりゃって思った記憶しかない >>543
しげのせんせいのトラウマを見た気がする… >>556
「兄は夜更け過ぎに雪江と代わるだろう」此のフレーズ考え出した奴は天才 こう考えるんだ・・
アニオタには不自然に思えるこの恋愛観が普通なんだと >>559
自分は今でもこの曲聞くとこれが出てくるよ >>562
100トンハンマー常備して居るのか(((((((( ;゚Д゚))))))))ガクガクブルブルガタガタブルブル 私だけが死ぬ訳が亡い貴様の心も一緒に連れてイく高橋涼介 >>566
やめて涼介くん!そこはウンコを出し入れする穴よ! >>559
最近タッチの替え歌のタッツにハマったw R32R33ヲ扱き下ろして居た奴が居たが(名前忘れた)死神がR32に騎乗位って居る事に罵倒するのかな >>569
涼介「辞めるんだ!凜!!そこはウンコを射精し挿入れ擦る穴だ!!」 >>580
「公道最速理論 by 二次元理論」なので何でも有り!! 死神も大概マジキチだけど、
これで死んじゃうのもどうかと思う >>587
拓海「お仕置きで鉄パイプをウンコを射精し挿入れ擦る穴に突っ込むのは辞めて下さい!!」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています