ディスカバ★ナショジオ★ヒストリ★アニプラ【ドキュメンタリー総合】2023/5/29〜
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ガスモン程じゃないけど徐々に小奇麗になっていくガレージ ガスモンは小綺麗っつうか成金になっていったからなw 軽く検索して出て来た価格がこちら
TRIUMPH ドロマイトスプリント1975
24,950€ 前の(?)オーナーは何を考えてこんな塗装にしたんだ? エスコート目指して作ってなんで4ドアセダンにしたんや(´・ω・`) つまり、ここにカスが溜まっていればそれだけクラッチやギアが損傷しているはずと? エゲレスのニッチな専門職人キタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━ !!!!! 塗るクロムメッキとか出てきたから電解液の中に漬け込むのはほんとになくなるかもな メキシコの水準って言われるとなんとなく低そうなイメージに やっぱ、「なんかチンチクリンのBMW」に見えるなやっぱ 申し訳ないけど明らかにエスコートの方がかっこいいよなw マイク愛用の蛇柄ヘルメットキタ━━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━━ !!!!! 次週以降
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[新]名車再生!S18:ロールス・ロイス・シルヴァースピリット(二) 6月26日(月) 22:00~23:00 バミューダトライアングルキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! ヒストリーは、宇宙人とUFOばっかりじゃなくて
昔みたく動輪社の鉄道映像とか流してよ ティーダ サニー パルサー ジューク モコ キックス サクラ 櫻正宗 ブルーバード
ダットサンブルーバード 1600SSS
1970年 第18回東アフリカ・サファリラリー総合優勝車
ダットサンブルーバードは、1967 (昭和42)年8 月に3 代目・510 型にフルモデルチェンジを果たしました。この510 型も歴代ダットサンと同様、国際ラリーの過酷な舞台で鍛えられ、そのポテンシャルの高さを実証していきます。
そして、1970 (昭和45)年の第18 回東アフリカ・サファリラリーにおいて、1600SSS が、総合/ クラス/ チームの各部門を制し、国産車として初の3 冠完全制覇を達成。
日産が同ラリーに初挑戦してから8 年目の快挙となりました。510 型は、昭和の名優・石原裕次郎さん主演の映画「栄光への5000 キロ」(1969= 昭和44 年7 月公開)で、
同ラリーを舞台に成長していく若きドライバーに扮する彼のマシンとして共演した「スクリーンの名車」の一台としても記憶されています。 バイオレット
バイオレット 1979年第27回サファリラリー総合優勝車
日産自動車は1970年(昭和45年)のサファリラリーで、
3代目ブルーバード(510型)で総合優勝を飾って以来、同ラリーで圧倒的な速さを見せつけました。
そして、1979年(昭和54年)に開催の第27回サファリラリーにおいては、このバイオレット(正式エントリー名はダットサン160J:シェカー・メッタ/マイク・ドウティ組)が総合優勝を獲得。
日産チームに通算で4度目の栄冠をもたらしました。エンジンは直列4気筒OHC・1952cc、最高出力190馬力のLR20B型を搭載していました。
この年の同ラリーはメルセデス・ベンツ450SLC、
プジョー504、アバルト131などの強豪が揃っていましたが、バイオレットは5位、7位、9位にも名を連ねました。 車両詳細 年式 1979年 型式 PA10型 >>61 スカイライン
スカイラインGT-R グループA カルソニック
1989年(平成元年)8月、8代目スカイラインR32型で劇的な復活を遂げたGT-Rは、翌1990年(平成2年)3月の全日本選手権開幕戦でレースデビューを果たしました。
その後、グループAによる全日本選手権が終了する1993年(平成5年)までの4年間、
4シーズン全29戦をすべて優勝するという前人未踏の記録を残しました。
2568cc直列6気筒DOHCターボエンジンは、550馬力という大出力を発生するまで鍛え上げられていました。
このクルマは、カーナンバー「12」を付けて1990年のチャンピオンに輝いたカルソニック・スカイラインチーム(星野一義/鈴木利男組)のレース車仕様です。
カルソニックチームは、1993年にも星野一義/影山正彦のコンビで再びシリーズタイトルを獲得しました。
車両詳細 年式 1990年 型式 BNR32型
エンジン RB26DETT型 (直6・4バルブ DOHC・ツインターボ) 2568cc 最高出力 405kW(550ps)/7,600rpm 最大トルク 490N・m(50.0kgm)/6,000rpm ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています