池上彰のニュースそうだったのか!!★1
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>>26
日本の決まりを守れないなら日本から出ていけっておまえら言うのに だいたい能力的にメーカー>役人だからね
メーカーが役所に従う合理的理由はない それよりも日本のテレビ局の電波利権を取り上げてほしいわ
政治家でさえテレビ局に逆らえずテレビ局が支配状態じゃん日本 なぜ「自動車不正」問題は起きたのか “どうでもいい仕事”があふれる残念な現実(ITmedia ビジネスオンライン)
そのくせ、国が定めた基準を厳密にクリアしないといけないので、手間と時間がやたらかかってしまう。
エンドユーザーのため、安全なクルマをスピーディーに大量生産しているメーカーからすれば、
「有害でさえあるムダな仕事」と言っていい。だから、「こんなもん適当に数字を合わせりゃいいだろ」というモラルハザードが起きて、不正がまん延するのだ。
そう聞くと、「日本の自動車メーカーの競争力向上のため、そんな意味のない制度はさっさとやめちまえ」と思うだろうが、そういう善悪論だけで語れないのがブルシット・ジョブの悩ましいところなのだ。 普通、製品はISOとかIECとか国際規格があるが、自動車は国ごとにあるの? 役人が手抜きしてた、サボってた
ってところは問題視しないのか。 新型プリウスも欠陥だらけでもトヨタは放置してるとか
〃∩∧_∧
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`ヽ_っ⌒/⌒c >>49
前回も不正問題が有ったけどリコールはあった? >>44
それを報道したのが、朝日放送の正義のミカタだけ なぜ「自動車不正」問題は起きたのか “どうでもいい仕事”があふれる残念な現実(ITmedia ビジネスオンライン)
かつては「日本市場」を狙って、世界中からさまざまな企業が参入を検討した。が、自動車市場を見ても分かるように、外資系企業はそれほど入ってきていない。日本社会にまん延するブルシット・ジョブのおかげだ。
つまり、「閉鎖的なムラ社会で行政も民間もブルシット・ジョブが多い」というのは、日本に進出したい企業にとっては大きな「マイナス」だが、
新規参入をしてほしくない国内企業にとっては、自社の権益を守ってくれる心強いサポートとなっている。
認証制度は、まさしくこれだ。このブルシット・ジョブはかつて、日本の自動車マーケットの守り神だった。 ぶっっっこんできた
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ガラッ! ∧_∧
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| と l,)
__|┃ノーJ_ マスコミは権力の監視とか言ってるくせにふざけた解説してんじゃねえよ 日本の軽自動車が人気ありすぎて世界中で大変なことになってるんだは ちょっとずつなんだよねw
ちょっとずつズレを隠してるうちに大きくなったんだよ なぜ「自動車不正」問題は起きたのか “どうでもいい仕事”があふれる残念な現実(ITmedia ビジネスオンライン)
煩雑で時間のかかる手続きが、ポッと出のベンチャーや海外メーカーの参入障壁となって機能していたおかげで、トヨタもホンダも自国マーケットを脅かされることなく、安心して技術を磨くことができた。
しかし、それから時代は流れ、日本の自動車メーカーは世界で勝負をするようになり、各国での厳しい規制をクリアするため、メーカー独自の試験で、独自の安全・環境基準を目指すようになった。
認証制度は国内市場への参入障壁というプラス要素が薄まって、メーカー各社の競争力向上の足を引っ張るというマイナス要素だけが「悪目立ち」するようになってしまったのである。 自動車会社より日本のテレビ局を取り上げるべきでしょ
フジテレビとか日テレとか SUBARUはアメリカ基準の安全性能で優勝してるからな >>87 名無しステーション 2024/06/22(土) 20:05:38.39 ID:N5CIZrJH0
マスコミは権力の監視とか言ってるくせにふざけた解説してんじゃねえよ ダイハツの報告書を読む限り、一発で型式試験を突破しないといけないプレッシャーだわな
突破できないと販売も生産も先になるわな 伊集院が運転免許この歳まで持たなくても生活に困ってないのが羨ましい 「ダイハツが34年も不正していた」と聞いても「でしょうね」としか感じないワケ(ITmedia ビジネスオンライン)
「こんなブラック企業は潰れたほうがいい」「ここまで信頼が地に堕ちたら解体的出直ししかない」「プレッシャーをかけていた親会社のトヨタにも責任があるのでは」――。
国内軽自動車新車販売シェアNo.1を17年連続獲得しているダイハツがボロカスに叩かれている。車両の安全性を確認する認証試験での不正が発覚したことに加えて、それが古くは1989年から続いていたことまで分かったからだ。
既に報道されているように今回の不正は、試験データの捏造や改ざん、車両や実験装置の不正な加工や調整、さらには排ガスの認証手続きで、
試験直前にガスの浄化装置の触媒を新品に差し替えるなどで、ヘタをすれば認証取り消しの恐れもある。 外部の人間入れないとダメなんだよな身内だけだと甘々になる 種類が多すぎる
〃∩∧_∧
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`ヽ_っ⌒/⌒c >>101
全員テレ朝社員ならともかく
他社に仕事上付き合いあるのだらけ 車なんかよりジェット機やタンカーや工場の規制強化しろよ
収録の時点で、伊集院でさえ「真相」を知らずに
見当外れなコメントをしていたとはな。
車種って字面だけ見たらSUVとかトラックとか軽自動車とかの括りに見えるよね
なんで車名のこと車種って言うんだろう 池上ってほんといい加減なこと言って視聴者を騙すよな ヤリクロとか不正しないといけないほど人気だったんだ
あんなにクソダサいのに 元から
広告費で作り上げた高性能神話だろ
むしろ明るみになって驚きしかない カズレーザー、松嶋尚美、北斗晶が居なくて、
今日はラッキーと思ったら
三田寛子が居るのか・・・ 「ダイハツが34年も不正していた」と聞いても「でしょうね」としか感じないワケ(ITmedia ビジネスオンライン)
ということで、生産している全車種が出荷停止。ダイハツ車を納車予定だった人々が大きな迷惑をこうむるという事態にまで発展している。これを受けて、「あり得ない」と驚く人も多い。
これまでリコールだ、検査不正だ、といろいろあったが基本的に日本人は「国産自動車メーカーはちゃんとしている」と信じて疑わなかった。それが34年もインチキを続けていた。
「いや、安全性は問題ありません」といくら言われても、「国の認証でインチキするくらいなんだから、一般ユーザーをダマすなどお手のものだろ」と以下のように不信感を募らせる人も多いのだ。 もう一歩踏み込めよ
役人が無能だから国際競争力が阻害されてんだよ 池上も何も分かってないじゃんw
不正でもなんでもなくより厳しい基準でやってるのに緩い基準でやらなかったから不正とマスコミが騒いで池上もその通りと言ってるとか終わってんなw 今回の不正は全然違うだろ。
経済産業省の検査がクズなんだろ BYDのことも言ってくれよ
燃える車が通過するのはおかしい 人手不足って毎年人減らしていくのが目標になってるだろが これ、質問も台本があるんだろうな
「人手不足もあるんですか?」→「人手不足」がモニターに 日本の軽トラが世界中で大人気すぎて大変なことになってるんだは 池上の喋り方ってめっちゃ安倍晋三っぽいよな
番組も自民党グループの忖度番組だし >>6
NG ID:m5LREZAR0 長文コピペ連投ご苦労さん 「ダイハツが34年も不正していた」と聞いても「でしょうね」としか感じないワケ(ITmedia ビジネスオンライン)
『ダイハツ不正「あり得ぬ」 利用者、驚きと憤り 出荷停止』(毎日新聞 12月21日)
ただ、報道対策アドバイザーとして、この手の不祥事企業の内情をのぞいてきた立場で言わせていただくと、「ダイハツが34年不正を続けてきた」と聞いても、「でしょうね」と納得感しかない。
日本人が忘れっぽいだけで、この手のインチキは戦後ずっと続いてきた極めてトラディショナルな不正である。「あり得ぬ」どころか、「日本企業の文化」と言っても差し支えないほど「ありきたり」なものなのだ。 100㎏で検査した後に50㎏でも検査したらいいじゃん 厳しい試験をしたわけじゃないよ
〃∩∧_∧
⊂⌒( ・ω・)
`ヽ_っ⌒/⌒c ほんま日本って糞だよな
もううんざりだ
いちいち承認プロセス多すぎなんだよ
国への申請もそう
会社内の意思決定もそう
何段階あるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています