実況 ◆ テレビ朝日 69494
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いっちゃなんだけど、しんだのがばあさんなのがまだよかったな >>440
玉川かテメーはってツッコんでほしかった(´･ω･`) スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
そして本件の最大の疑問は、1年前には使用が危険なほど不良箇所が多数見つかりながら、なぜ事故後の検証では何一つ異常が見つからなかったのでしょう？
故意か、或いは単なる見落としかはともかく、当初正常だったと判断された事故車両にある2系統のブレーキシステムに何らかの異常があった可能性がますます高くなります。
直ちに第三者による事故車両の再検証を行うべきです。もしそれが不要だと言うのであれば、ブレーキランプが点灯していながらなぜバスは減速しなかったかという明確な説明が当局には求められます。 >>447
裕太「エンジンブレーキってどこに付いてるんですか？」 >>425
速攻逮捕は自殺しないように保護的にとか書き込みあったけど
やたら取り上げてこまかくやってるよね >>432
さすがハゲてるだけあって冴えてるな(´･ω･`) >>462
ブレーキばっかりかけてると熱を持って効かなくなるんだよな
普通はエンブレで速度落とす スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
さてここまでお読み頂くと、一体事故のあったバスはどこのバスかと思われるでしょう。殆ど報道されていませんでしたが、このバスは三菱ふそうのエアロクイーンという大型バスです。
ネット情報なので確かではありませんが、この当該バスは運行を始めて13年経過していているとの事です。
だとすると2003年頃に生産されたバスという事になります。三菱と聞くと思い出すのは、2000年に発覚した三菱のリコール隠しです。
これは内部告白によって発覚したもので、過去20年以上に渡り自社のリコールにつながる不具合を隠蔽していたとの驚愕の内容でした。 ニュースはニュースだけでいい
いちいち感情持ち込まなくても
ワイドショーでやっとけ マスコミは急な旅行支援が悪いって展開に持っていきたいんだろうなあ… 途中から舗装がコンクリートにかわってて、そこから跡がのこってるようにみえるぞ？
わかんないけど、一番最後は右に切ったままタイヤロックしてた？
他もありうるからわからないが コロナで死なずに済んだと思ったらこういう事故に巻き込まれるのだから
ホント人生はどこで何があるかわからんもんだな 下請け、孫請けのバス運行会社の労働環境とかヤバそうだよね バスなんて儲からないからすくなくなっていくだろうな >>464
いない人のことは悪く言いたくない(´･ω･`) 三ツ星実況民になるにはどうしたらいいの(´・ω・｀) スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
さらに2002年に発生したトレーラのハブ破損による横浜母子3人死傷事故においては、当初三菱は責任を否定して使用者の整備不良が原因と主張していましたが、
その後の調査で車両に欠陥があることが判明しようやく製造者責任を認めたという経緯があります。
また、同じく2002年に発生したトラックのシャフト破損による山口トラック運転手死亡事故においては、高速道路を走行中の冷蔵トラックのブレーキが利かなくなり、
料金所を猛スピードで通過しさらに中央分離帯を乗り越え道路わきの建物にぶつかって大破したのです。 >>450
でもそんなの大抵の運転手なら免許取る時に勉強して頭に入ってることだろうに >>493
毎日1000回書き込み＆1000レスだな(´・ω・｀) スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
それでは何ゆえそんなにもブレーキの故障を疑うのかを、お伝えしたいと思います。ブレーキに異常があった思わせる最大の根拠は、事故直前に監視カメラに写っていた姿でしょう。
ブレーキランプは点灯しているにも関わらず、バスは猛スピードでカーブを抜けていきます。
という事は、運転手はブレーキを踏みながら、必死にハンドルを操作していたという事は疑う余地はありません。
大型車のブレーキは、エアーブレーキと呼ばれる圧縮空気を利用した非常に強力なブレーキを搭載していますので、乗用車以上に制動力は優れています。 蒼ざめた数人の娼婦に伴われ
し、仕事が早いなテレ朝( ￣ー￣)ノ
意味不明だと・・・ふっ・・冗談はよせ 観光バスの社長会見とか慣れてなさそう
ツーリズム社長は落ち着いてるけど いかに評価がインチキか、北海道の沈没した船に許可出したのもいい加減だった、これが日本 ま、バス車両自体に不具合、三菱ふそうがリコール対象かくし、バス会社も不具合隠し、こんなところだろ。 スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
にも関わらずスピードが全く落ちていないという事は、ブレーキの故障以外何が考えられるのでしょう。
報道では運転手の操作ミスと平気で書いていますが、どう操作を誤ればこんな事ができるというのでしょう。
こんなときにはブレーキを踏むなと言われても踏んでしまいます。
非常時には運転手は無意識にブレーキを踏み、操縦士は無意識に機種上げをし、船長は無意識に面舵を一杯に切る。これが人間の自然な行為なのです。 >>498
昔は厚生大臣だったのにね
おかげで、聖教新聞には大手ゼネコンの広告必ず載ってる なぜ若手の運転手が初めてのコースを、でなくて、若手だから初めてなんだろう スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
これを聞く限り、今回の事故を彷彿とさせます。原因は、プロペラシャフトが破損しそれがブレーキの配管を破壊したためとの事です。
更に驚くべき事は、これらの事故に関して三菱が自社の責任を認めたのは、2年後の2004年になってからだという事です。
すなわちリコール隠しが発覚した後も、ひたすら事故の責任をユーザーに押し付けていたという訳です。
そしてもう一つ気になる事は、今回事故の起きたバスは、まさにこの時期に生産された車両だという事です。 ああ・・・
まあそりゃそうだ
ツアー事に予行なんてそりゃやってられんわ >>522
レスしたら特定されちゃうと思ったよね(´・ω・`) >>522
オレが初めてレスもらったのは「ggrks」だったわ...w スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
次に知りたいのは、誰が事故を起こしたバスのブレーキ系統を調査したかです。報道によれば長野県上田市古里の製造メーカーとなっています。調べるとなんとそこは、三菱ふそうの支店なのです。
大事故の原因を、ある意味事故の当事者とも言える三菱ふそうが調べたという訳です。それで客観的な調査ができるのでしょうか？
またこれだけのダメージを負った車両です。当然ながら事故の影響でブレーキ系統にもかなりの損傷があった事は、容易に想像できます。
しかしながら報道では、フットブレーキの故障が確認できなかったとあります。 そんな判断してる余裕あるわけないだろ
きた仕事をどんどんこなさなきゃいけないんだからよ >>493
複数の実況インスペクターによる認定が必要
いつもレスを読まれてると思って精進せよ >>533
俺は「成仏して」だったわ
別に死んでから実況したっていいじゃねえか(´・ω・｀) 本件の原因がフェードなのかを別にして、
下り一辺倒でどれくらいでフェードするかなんて、実はほとんどわかるひといないんちゃう？
警戒してとにかくエンブレだのなんだのひたすら使ってひたすらゆつくり降りてくるわけだろう？
熱フェードの熱センサー警報とかついてんの？
あったらすまん
あと、リターダーとかついてたら、こう言う道では、初めからつかったりするもんなのか、
それともあくまで非常用なのかは聴きたい >>499
あと客が多いと重量が増えて感覚が違ってくるみたいなんだけど
そういうとこまで勉強だけで果たして理解できるんかね？(´･ω･`) スキーバス転落事故の真相（三菱製大型バスのブレーキは本当に正常だったのか?）vehicle-cafeteria.com
古い方でしたら、あの零戦を作った三菱がここまで落ちたかと思われるかもしれませんが、そうとも言い切れません。これも余り知られていませんが、零戦の最大の弱点はパイロットを守る事を全くやっていなかった事です。
一方の米軍機は、操縦席の背面に分厚い装甲板を取り付けていました。ですので、開戦後半になってそれを知った米軍機は零戦のコックピットばかりを狙って攻撃してきたのです。
そういう意味では、ユーザーを守らないという悪しき思想と慣習は、三菱自動車の品質本部内に綿々と引き継がれていたのかもしれません。 必ず初めて走る道路は、誰でもある
何を重箱の隅をつつくような報道の仕方しか出来ないんだ 高山から東京までこのバス乗ったなあ
雪道だし狭いしうまいもんだったな 痛ましい話ではあるがこんな毎日毎日やる事故なのかね 容疑者ってマジで腹立つな
悪いんだけど飯塚幸三と扱いがあまりにも違いすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
