1971年（昭和46年）4月20日：国鉄103系1200番台営業運転開始。
1972年（昭和47年）10月2日：国鉄総武線津田沼駅まで相互直通運転（ラッシュ時限定）開始[50]。
1974年（昭和49年）4月9日：自動進路制御装置 (ARC) 及び列車集中制御装置 (CTC) を導入[59]。
1975年（昭和50年）6月9日：平日の昼間時と休日に快速列車が浦安駅停車となる[58]。
1977年（昭和52年）11月1日：東西線向けとして8年ぶりに車両増備を行い、一部列車の10両編成運転を開始する（それまでは7両編成・一部は暫定的に8両・9両編成）[60][61]。
1978年（昭和53年）2月28日：葛西 - 南砂町間（当時西葛西駅は建設中）にある荒川に架かる荒川中川橋梁上で春一番に伴う突風（後に竜巻によるものと判明）を受け、通過中の中野行列車（5000系10両編成）3両が脱線（うち2両は転覆）[62]。20数名が負傷した（営団地下鉄東西線列車横転事故）。
1979年（昭和54年）10月1日：西葛西駅開業[63]。車両増備を行い、西船橋から中野方面への朝ラッシュ時の1時間あたり運転本数を21本から24本（2分30秒間隔）に増発[64]。
1981年（昭和56年）
3月27日：南行徳駅開業[65]。
10月1日：車両増備を行い、西船橋から中野方面への朝ラッシュ時の1時間あたり運転本数を24本から27本（2分15秒間隔）に増発[64]。
1982年（昭和57年）2月15日：西船橋 - 勝田台間の路線免許申請を取り下げ[66]。