実況 ◆ ＴＢＳテレビ 49314
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>>230
レコーダーの外出先視聴機能でいいじゃん >>213
昨日のニュースでインタブーに応えてた人は会社に事前に用意しとけって言われてたって言ってたな 渋滞になること分かりきってるのに何故車やトラックで行くのだ？ 昨日三重の名張から愛知に帰ってきたけど反対側確かに動いてなかったなぁ 事故と通行止めが多くて自分も帰るのに4時間かかった普通なら多分2時間～くらいで帰れるのに でも逆にトラックドライバーは気楽だったりして
立ち往生という大義名分で快適な車内で堂々と仕事サボれる 俺もFedexで働いていたとき
飛行機落ちて無人島に流れ着いたけど
同じく流れ着いた荷物勝手に開けて命助かったわ
ただ１つだけは開封しなかったけどな >>258
ワンセグじゃ無くてリアルタイムで民放、地方局、BSとかCSも見られる。原理はよく分からん >>215
登山客のも多いらしく、野口健が怒ってた。
ごみ回収してリサイクルに出す人の気持ちも考えろと。 マスコミは地球温暖化といった大嘘を
吹聴するのはやめなさい
ミスリードやめなさい >>241
物流止まると物が届かなくなっちゃうからしょうがないね なんで最強寒波で運転するの？ もう少しリスクヘッジをすべき!! 「大寒波で立ち往生」は軽減できるのでは（ベストカーWeb）
興味深いデータがあるので紹介したい。NEXCO中日本金沢支社が2022年12月9日に発表したプレスリリースによれば、2022年12月5日に北陸道のサービスエリアなどで調査したところ乗用車の冬タイヤ装着率はなんと73%だったという。
大型車の94%に対してかなり低いことが判明している。金沢では12月下旬に市内でも20cmの積雪があったが、真冬のタイミングでも冬用タイヤを装着せずに走るクルマは依然として多いことがわかる。
当然法令違反であり、反則者の違反を取らない警察には改善をしてもらうしかない。 食事とかトイレの事はよく話題になるけど車内の寒さについてはあまり言及されないのは何故なんだろう
初めてそれについて触れてるの見たかも >>274
理由言わずいなくなったのはコロったのかも えっ、167万キロ？
トラックってそんな走んの？
それとも16万7千？ トラックは出先の倉庫の空間確保のため配達できない到着出来ないの承知でも荷積み状態で出て行かなければならないのだ 毎回、話題とゲストがモーニングショーと被りまくってて草
（´･･ω` つ ） >>283
アホ言いなさんなｗ何もなかったら当日に帰宅できてたのが寒い車内で一晩過ごすハメになってるのに(´・ω・｀) >>271
バイク乗ってて寒いからコーヒー飲む→おしっこしたくなる→トイレ行って寒いからコーヒー飲む
のループがよくある >>277
ペットボトルに小便すると亀頭が飲み口に当たって案外気持ちいい サービスエリアのGSもトラック全部入れなれないだろ だから交通麻痺するなら仕事全部止めればいいんだよ
余計に被害出てんだろ >>306
バスやトラックは100万超え当たり前と聞いたが >>197
さんざん気象庁も警告してんだから
こういう時にネクスコに文句言うのはすじちがい 雪国でもある日本でEVは本当の本当に普及するのか？（ベストカーWeb）
大雪で高速道路が通行止めになり、雪の中で車中に閉じ込められるケースが全国で何件も発生しています。
高速道路会社や自治体の除雪車、自衛隊の活動で救出されるまで、車内で数時間、中には数十時間すごさなくてはいけないケースもありました。
こんなとき、ガソリン車であればヒーターを付けたまま何時間でも車内に留まることができるし（排気管の雪詰まりによる一酸化炭素中毒にはくれぐれも注意を！）、
万が一ガス欠になっても、ガソリンは携行缶で注ぎ足すこともできるでしょう。 >>289
俺のスマホもアプリで地上波、BS、CS見れるぞ
もちろん合法だけど だけど高速上で止まったらもう身動き取れんぞ
下ならリカバリー効くけど >>284
ああ、サッカーの浅野もか
思い出したけど、足立梨花だった この立ち往生はもう解消したんじゃなかったのか。
雪がなくても発生するから怖いよな。 こんな日に出勤してもどうせしんどい仕事ばかりだし有給使っちゃいたくなるよね いやネクスコと自治体が連携してなくて
高速の通行止め情報と下道の通行止め情報が連動してないのよ
インフラ担ってる自覚がないから平気でこういう事やらかす 雪国通る予定なら常に水と保存食積んでおく必要あるね >>326
並んでてワロタｗｗｗ（´･･ω` つ ） 自分だけは大丈夫と思うんですよ、こういう人達は w 雪国でもある日本でEVは本当の本当に普及するのか？（ベストカーWeb）
しかしピュアEVではそうはいきません。ヒーターを全開にしていれば数時間で電欠になってしまううえに、充電に何時間もかかってしまいます。
現状のEVの性能、現状のインフラ、現状のクルマの使い方では降雪地でEVを安全に使うことはなかなか難しいかもしれません。
2020年12月に起きた関越自動車道の立ち往生事例で私が最初に思ったのが｢電気自動車が巻き込まれていないか？｣ということでした。
エンジン車はエンジンさえ回っていれば、暖房を使うことができます。もちろんEVも充電されていれば暖房を使うことはできますが、EVで暖房を使うのは非常に効率が悪いのです。 まぁ毎日のように長時間走り続けてたらそうなるか…
にしても100万余裕で超えてるのはびっくりしたわ ネットで買い物しまくってる
子持ち芸能人が物流に口挟むってw JPCZに狙い打ちされたら日本のどこでも起こりうること 大阿闍梨「１日くらい食べなくても人間は死にません」 >>61
それは台風なんかも一緒で
今まで、自然災害が起こっても
大渋滞やらバス待ちの大行列だとか何か問題が起きている現地の様子なんて細かくわからなかったし、対応も杜撰だったのが、
ネット社会になって、細かな情報が映像付きで現地から発信されるようになって問題が浮き彫りになってきたわけだろ。で、それに対しては何かしら改善策を打ち出さなけりゃならなくなったと。
それはバイトテロと言われてるようなことも一緒で、遥か昔からある食材を扱う現場での悪ふざけを一般市民が知るようになって大騒ぎするようになったみたいなもの。
昔からあった問題が浮き彫りになっただけ。
それに対して、現代の対策をどうしていくかという話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
