>>572
事故原因について当初は操縦ミス説もあったが、気象学者の藤田哲也が事故原因は
ダウンバーストに機体が突入したことによるものと証明した。
66便は高度500mを飛行中にダウンバースト（マイクロバースト）に遭遇し、急激に高度を落としていた。
この時に乗員は計器ではなく外の対象物の視認に努めていたが、激しい雨のため視界はきかなかった。
また機体が地表付近の下降気流によって大きく押し下げられている事実にも気づいておらず、
事故寸前になって着陸復行を試み地表への激突を回避しようとしたが手遅れだった。

国家運輸安全委員会（NTSB）はウインドシアの規模から推測して、着陸復行は難しかったという見方を示した。
その上で、事故の最大の要因はウインドシアが発生している気象条件の下で着陸しようとしたことであると結論づけた。
藤田がドップラー・レーダーによりウインドシアの発生を事前にある程度予測可能であることを立証したことから、世界各地の空港にドップラー・レーダーが配備される契機ともなった。